Réfection Corte Cosso remote reservoir

didier 06 · Message par **didier 06** » 08 juil. 2012 11:41

ok merci michel !

TGM · Message par **TGM** » 08 juil. 2012 09:15

salut pour les ohlins enfoncée au maxi moins 10mm
tgm

didier 06 · Message par **didier 06** » 08 juil. 2012 09:10

ceux que j'ai pu démonter de "piggy back" l'enfoncement était de 55 mm

en revanche si quequ'un connait cette meme valeur pour les "ohlins" piggy back , je suis preneur

JPC · Message par **JPC** » 07 juil. 2012 22:21

Non pas de marque dans la bonbonne...

Merci je vais regarder cette notice !

Swoum_55 · Message par **Swoum_55** » 07 juil. 2012 22:09

Ci dessous, une notice pour la réfection de corte cosso à bonbonne accolées (page 33).

On peut certainement appliquer la même méthode.

http://www.maicowerk.com/Maico/Manuals/ ... manual.PDF

TXP 51 · Message par **TXP 51** » 07 juil. 2012 21:43

Tu a une marque dans la bonbonne,pour savoir ou se place le piston?

JPC · Message par **JPC** » 07 juil. 2012 21:08

J'ai fait refabriquer la pièce que j'avais massacré au démontage, je vais pouvoir finir ces amortos.

Y'a quelqu'un qui connait la procédure qui va bien pour remplir l'huile ? Et la quantité qu'il faut ?

Swoum_55 · Message par **Swoum_55** » 13 mai 2012 14:36

Cool, du coup, il y en aura d'autres.

Une fois la bonne technique trouvée, c'est de la rigolade. :clin:

JPC · Message par **JPC** » 13 mai 2012 14:26

Auparavant, j'avais monté les silent bloc neufs (trouvés ici : http://ktmklassiker.fr/fr/boutique-cata ... gory_id=14) :

Cela se monte tout seul, la peinture epoxy n'a pas souffert ! :clin:

L'ensemble des pièces :

JPC · Message par **JPC** » 13 mai 2012 14:14

YES !!!!!!! Fastoche !!!!!

Le montage qui va bien :

Avec une douille adaptée pour appuyer sur le guide, le circlip doit être placé avant :

Après, appuyer fort et pousser le circlip dans son logement, on entend le "cling" qui fait plaisir !!!

Ensuite montage des autres pièces et goutte de loctite bleu pour la chappe :

Et hop !

swm 29 · Message par **swm 29** » 13 mai 2012 13:23

ou si tu arrive a mettre légèrement le guide de travers de manière a pouvoir coincer une extrémité du jonc dans la gorge et tu fait le tour du Corp en insérant le jonc(tournevis ,marteau) un peut comme on monte un pneu
jc

Swoum_55 · Message par **Swoum_55** » 13 mai 2012 12:46

Pour comprimer, utilise un bout de tube, fendu en deux, pour le placer sur la tige. Ensuite, comme tu en as l'idée

perceuse sensitive ou serre-joint.

JPC · Message par **JPC** » 13 mai 2012 12:36

Les épaisseurs entre jonc font à peu prêt sept millimètres y compris dans le corps d'amorto, le problème c'est que quand tu montes, le joint empêche le guide de descendre suffisamment.

Il faut que je trouve un moyen d'appuyer très fort sur le guide pour placer le dernier jonc, je vais essayer un montage avec la colonne de perceuse...

swm 29 · Message par **swm 29** » 13 mai 2012 12:06

j'ai les deux montages,origine et olhins et je ne me souvient pas d'avoir galeré pour les monter
l'empilement guide joint plus la pièce du dessous fait quelle épaisseur ?

JPC · Message par **JPC** » 13 mai 2012 11:56

Non, c'est juste que sur la photo le joint n'est pas emboité sur le guide tige mais on ne peut pas se tromper, il y a une manière très logique de les monter ce qui donne :

Pour la même raison, je ne peux pas enlever 1 mm de longueur sur le guide tige, le joint ne s’emboiterait plus correctement.

Je ne peux pas non plus ne pas mettre le premier circlip comme ceux qui ont monté un guide tige Ohlins (un seul pièce comportant les joints internes et externes) car les pièces se baladerai dans le corps et le joint ne serait plus étanche car pas maintenu "sous pression" par les autres pièces.

J'ai des guides tige Ohlins en rab que j'ai récupéré sur mes Ohlins ITC mais il faut passer en tige de 12...