Restauration 125 GS Sachs Nauder de 1981

Super_riri16 · Message par **Super_riri16** » 13 avr. 2013 21:24

thank you Tom

D'autres bonnes nouvelles ...... Merci olivier

A Bientôt

sachs175 · Message par **sachs175** » 13 avr. 2013 17:55

Yes my buddy !!! :clin:

Super_riri16 · Message par **Super_riri16** » 13 avr. 2013 17:10

sachs175 a écrit :You can get it from me , or you can look at EBAY or Google for them .
Look for 20x52x8 (1 lipp, NBR) = clutch side / 20x52x7 or x8 (2 lipps, VITON) = ignition side

OK Tom, can you add it to my list?

And say to me when you will have received everything.

If you have other subjections, they are welcome.

Friendly

Super_riri

sachs175 · Message par **sachs175** » 13 avr. 2013 12:38

So i do too . But the problem is : sometimes you can't get the x8mm seal , so you have to use the x7mm seal . nothing is changing . It's working as well .

thierry cross6 · Message par **thierry cross6** » 13 avr. 2013 10:39

les 7mm ont tendance a sortir de leurs logements a choisir je préfére les 8mm d'épaisseur

the 7 mm tend out of their housing to choose I prefer the 8mm

sachs175 · Message par **sachs175** » 13 avr. 2013 08:26

Super_riri16 a écrit :Thank you for your advice. I thought that I had made a good deal.
Do you have an address where you order these joints I recommended? a supplier? or a reference?

soon

Regards

Riri

Bonjour Tom
Merci pour ton conseil. Moi qui croyais que j'avais fait une bonne affaire. As tu une adresse où commander ces joints que tu me recommandes ? un fournisseur ? ou une référence ?

A bientôt

Amicalement

You can get it from me , or you can look at EBAY or Google for them .
Look for 20x52x8 (1 lipp, NBR) = clutch side / 20x52x7 or x8 (2 lipps, VITON) = ignition side

sachs175 · Message par **sachs175** » 13 avr. 2013 08:11

thierry cross6 a écrit :Je voulais dire que j’étais d’accord avec ton conseil, le type de joint et leurs qualités sont importants :clin:

I wanted to say that I agreed with your Council, the type of seal and their qualities are important

THX !!!!!!!!!!!!!!!!!

Super_riri16 · Message par **Super_riri16** » 12 avr. 2013 19:04

La livraison du jour

Mon fournisseur n'a pas les joints au detail sur cette piece ;/, c'est le block complet qu'il change. Donc plus d'excuse pour ne pas remonter les hydro.... yes

A bientôt

Super_riri16 · Message par **Super_riri16** » 12 avr. 2013 18:54

sachs175 a écrit :
Super_riri16 a écrit :Salut à tous

les livraisons du jour.

les hydrocross vont etres remonté maintenent ... plus d'excuse. :hehe:

[img_citation]http://www.srcf.fr/forum/img_forum/2013 ... 0223-1.JPG[/img_citation]

et de la petite fourniture pour le moteur.

[img_citation]http://www.srcf.fr/forum/img_forum/2013 ... 0224-1.JPG[/img_citation]

Bonne nouvelle le cylindre est realésé et malgré la delicatesse du sujet tout semble bon.
Je le recupére dans quelques jours. Photos à venir

Amicalement

Super_riri16
Hi Richard

please, don't use the green seals on/for the crankshaft ! They will go weak very fast, within hours, because they are over 30 years old ! Please use other seals (for example please see picture) . The brown seal (VITON) is for the ignitions side, the black seal (NBR) is for the clutch side . the Viton seal must have 2 lipps (there's a lot of dust on the ignition side) and the NBR seal will be 1 lipp as well (on this side oil will cool and lubricate the seal) .

[img_citation]http://www.srcf.fr/forum/userimages/wedis.jpg[/img_citation]

Hello Tom

Thank you for your advice.

I thought that I had made a good deal.

Do you have an address where you order these joints I recommended? a supplier? or a reference?

soon

Regards

Riri

Bonjour Tom
Merci pour ton conseil. Moi qui croyais que j'avais fait une bonne affaire. As tu une adresse où commander ces joints que tu me recommandes ? un fournisseur ? ou une référence ?

A bientôt

Amicalement

thierry cross6 · Message par **thierry cross6** » 12 avr. 2013 18:16

Je voulais dire que j’étais d’accord avec ton conseil, le type de joint et leurs qualités sont importants :clin:

I wanted to say that I agreed with your Council, the type of seal and their qualities are important

sachs175 · Message par **sachs175** » 12 avr. 2013 17:59

:rolleyes: ?????????????????????????

thierry cross6 · Message par **thierry cross6** » 12 avr. 2013 16:44

sachs175 · Message par **sachs175** » 12 avr. 2013 09:15

Super_riri16 a écrit :Salut à tous

les livraisons du jour.

les hydrocross vont etres remonté maintenent ... plus d'excuse. :hehe:

[img_citation]http://www.srcf.fr/forum/img_forum/2013 ... 0223-1.JPG[/img_citation]

et de la petite fourniture pour le moteur.

[img_citation]http://www.srcf.fr/forum/img_forum/2013 ... 0224-1.JPG[/img_citation]

Bonne nouvelle le cylindre est realésé et malgré la delicatesse du sujet tout semble bon.
Je le recupére dans quelques jours. Photos à venir

Amicalement

Super_riri16

Hi Richard

please, don't use the green seals on/for the crankshaft ! They will go weak very fast, within hours, because they are over 30 years old ! Please use other seals (for example please see picture) . The brown seal (VITON) is for the ignitions side, the black seal (NBR) is for the clutch side . the Viton seal must have 2 lipps (there's a lot of dust on the ignition side) and the NBR seal will be 1 lipp as well (on this side oil will cool and lubricate the seal) .

thierry cross6 · Message par **thierry cross6** » 10 avr. 2013 21:27

Super_riri16 a écrit :Bonjour à tous

A y'est le cylindre est prêt. quelques photos

[img_citation]http://www.srcf.fr/forum/img_forum/2013 ... -00023.jpg[/img_citation]

Quand je vous disais que cette ovalisation était très limite. Là on est au quart de poil sur cette petite partie.
[img_citation]http://www.srcf.fr/forum/img_forum/2013 ... -00024.jpg[/img_citation]

[img_citation]http://www.srcf.fr/forum/img_forum/2013 ... -00025.jpg[/img_citation]

A bientôt pour la suite

et le chanfreinage des lumières

tu vas "manger" ton segment vitesse grand V :clin:

Super_riri16 · Message par **Super_riri16** » 10 avr. 2013 20:10

Ou la

je bave

Merci dom