Je vous présente BERTHE...

[ssx]

J'ai commencé à jeter un œil au moteur. Bonne surprise, le circuit de refroidissement était plein donc pas de fuite. Le carburateur est sale mais un bon nettoyage dans les règles et il fonctionnera bien (enfin comme un DELL ORTO... :hein:)

[ssx]

Personnellement, je trouve que ma moto était plus belle que le modèle enduro.

Le silencieux était d'origine. Un cross mais il passait au sonomètre. ;/

Je ne dois pas avoir d'autre photos.

Je vais regarder.

Je viens d'en trouver une!

[img_citation]http://www.srcf.fr/forum/img_forum/2012 ... 0002-3.jpg[/img_citation]

Première croisière bleue.

Ici, on est le troisième jour à Maredsous.

Je me souviens, j'avais pris une belle gamelle dans la spéciale en ligne.

Il y avait une longue ligne droite dans un sous bois humide, un chemin en cailloux à la surface bombée, un peu comme des pavés et au bout de cette ligne droite, un virage à 90° à droite.

On roulait sans connaître la spéciale et lorsque j'ai vu le virage arriver, j'ai mis mon pied sur le frein, la roue s'est bloquée directement, la moto s'est couchée en une fraction de seconde et j'ai glissé sur une assez longue distance.

Je ne m'étais heureusement pas fait très mal, rien n'était cassé sur la moto.

Le temps de la remettre en route, et en fin de journée j'avais perdu 20 places au classement.
J'étais passé de 16ème à 36ème.

On était 250 au départ et Serge Bacou roulait avec une magnifique IT 495.

Pour finir, j'ai terminé 22ème. Après quatres jours de course.

La course était organisée conjointement par Joël Robert et Thierry Sabine.

Ce qui a provoquer le calage de la roue arrière et bien c'est le double-came.

Dès qu'il y avait de la boue ou de la terre dans le moyeux, il n'y avait plus de progressivité.

A part ça, c'était une excellente moto. Du costaud.

Sympa, beau résultat malgré le fait que tu aies mesuré
Belle ambiance manifestement lors de ce rendez-vous.

J'ai hâte de voir ce que donnera cette moto. Vous êtes nombreux à en dire du bien.

[jmsflor]

Le frein à disque était une option.

Aussi bien pour la cross que pour l'enduro.

[ssx]

C'est vrai que les cross sont souvent plus jolies. Sans doute est-ce dû à l'absence de boucle de cadre arrière.
Je vois qu'elle avait aussi le frein avant à disque. L'enduro '84 était encore équipée d'un tambour.

[jmsflor]

Personnellement, je trouve que ma moto était plus belle que le modèle enduro.

Le silencieux était d'origine. Un cross mais il passait au sonomètre. ;/

Je ne dois pas avoir d'autre photos.

Je vais regarder.

Je viens d'en trouver une!



Première croisière bleue.

Ici, on est le troisième jour à Maredsous.

Je me souviens, j'avais pris une belle gamelle dans la spéciale en ligne.

Il y avait une longue ligne droite dans un sous bois humide, un chemin en cailloux à la surface bombée, un peu comme des pavés et au bout de cette ligne droite, un virage à 90° à droite.

On roulait sans connaître la spéciale et lorsque j'ai vu le virage arriver, j'ai mis mon pied sur le frein, la roue s'est bloquée directement, la moto s'est couchée en une fraction de seconde et j'ai glissé sur une assez longue distance.

Je ne m'étais heureusement pas fait très mal, rien n'était cassé sur la moto.

Le temps de la remettre en route, et en fin de journée j'avais perdu 20 places au classement.
J'étais passé de 16ème à 36ème.

On était 250 au départ et Serge Bacou roulait avec une magnifique IT 495.

Pour finir, j'ai terminé 22ème. Après quatres jours de course.

La course était organisée conjointement par Joël Robert et Thierry Sabine.

Ce qui a provoquer le calage de la roue arrière et bien c'est le double-came.

Dès qu'il y avait de la boue ou de la terre dans le moyeux, il n'y avait plus de progressivité.

A part ça, c'était une excellente moto. Du costaud.

[didier 06]

on dirait qu'elle a un pot usine non ??

envoie moi le "wipi" sans le ressort

Oui, oui, un pot 'sine mais la plaque est manquante, donc je ne sais pas de quelle marque il est...

Avis aux pros qui pourront me le dire :clin:

Je t'envoie l'amorto très vite, merci ma poule :bise:

si elle vient de belgique le pot c'est peut etre "schelchten" ou "spes" voir "van asselt" ??

[ssx]

Super avec cette plaque-phare. Si tu as d'autres photo, ça m'intéresse. Je viens de remarquer que les tés de fourches étaient peints en noir. Le silencieux était tout petit par rapport au SEM d'origine.

[jmsflor]

J'en ai eu une à l'époque.

C'était une cross endurisée. ;/

Elle venait de chez François Minne.

Voilà la photo :



Moto super sécurisante.

[ssx]

on dirait qu'elle a un pot usine non ??

envoie moi le "wipi" sans le ressort

Oui, oui, un pot 'sine mais la plaque est manquante, donc je ne sais pas de quelle marque il est...

Avis aux pros qui pourront me le dire :clin:

Je t'envoie l'amorto très vite, merci ma poule :bise:

[gpm1]

...
Pour la fourche, normalement courant marzochi 40 idem KTM (ressorts fragiles) ...

Avec un bon "buis"

[didier 06]

on dirait qu'elle a un pot usine non ??

envoie moi le "wipi" sans le ressort

[ssx]

J'ai profité d'un petit rayon de soleil pour prendre la traditionnelle photo "avant" :

[alexis10]

[img_citation]http://www.srcf.fr/forum/img_forum/2012 ... 28-2-1.jpg[/img_citation]

J'ai même gratter au cutter ,il reste jaune :/
Il y a des membres du GV qui on fait une mixture qui apparemment marche pas mal ,mais j'aime pas les mélanges ,je suis très mal adroit :rolleyes:

salut je sais qu'il existe un produit a appliquer , un appret resineux qui permet de repeindre les reservoirs plastique ou autre. Cela te permettra de le repeindre. Il a utilisé sa sur sont karting a moteur rotax. J'essayerai de retrouver se produit

[jeanpierre]

j'crois que c'est le mieux !!

[ssx]

J'ai tout ce qu'il faut JP