Peugeot TX2C 80 "réplica"

[gpm1]

Ok merci

Il ne te reste plus qu'à trouver un franco/espagnol. :clin:

Ça s'est fait :clin:

[TXP 51]

Tout est bien arrivé :clin:

[Swoum_55]

Ok merci

Il ne te reste plus qu'à trouver un franco/espagnol. :clin:

[gpm1]

Les amortisseurs proviennent de la benne à déchet du centre auto à coté de chez moi.
Ce sont des amortos de Audi ou WV, c'est tout ce que je sais.
Apparemment le ø 11 mm est courant en automobile.

[Swoum_55]

C'est super tout ça.

Quelle est la marque de tes donneurs d'organe? :clin: Ça m’intéresse.

[gpm1]

Et pour les joints, j'ai une piste en Espagne :



Mais bon, le souci c'est que moi et l'Espagnol

[TXP 51]

Claude tu dois être le meilleur client particulier du tourneur du coin :clin:

[gpm1]

Les donneurs d'organe :



Les organes prélevés :

[le Canari]

ah bin j ai pas dit que tout allait etre tout propre une fois fini !!!
mais cette méthode permet de sortir délicatement le piston
car avec un compresseur , très souvent le piston sort comme un boulet de canon
si tu le prends dans la tronche t es heureux

j ai un piston de ohlins qui était bloqué car l ancien proprio l avait monté a l envers , donc le filetage pour le retirer n était pas accessible après 1 heure de débat jy ai foutu un coup de compresseur , bilan le piston est sortis , mais il était intégré au plafond du garage
le canari

[gpm1]

Non, je n'ai pas de compresseur sur mon balcon :quoi:

bon si pas de compresseur
tu remplis d huile ou d eau le corp , tu remonte le piston sur ta tige en bouchant les trous et tu enfile ta tige , ca va pousser l huile qui va faire monter ton piston dans la bonbonne
le canari

Je vais essayer ça :clin:

Le Canari,

J'ai utilisé cette méthode et ça a marché.
Bon, j'ai mis de l'huile partout, car pour passer la gorge du clip, il a fallu un peu forcer, et c'est venu d'un coup :rolleyes:

[gpm1]

Oui, il y a un truc :clin:

Sujet longuement évoqué avec Doudou

L'entretoise comporte une encoche :



Sur cet exemple, ce n'est pas tout à fait le même montage.
Il y a 2 roulement de chaque coté, mais le principe est le même.

On en parle là :

http://www.srcf.fr/forum/viewtopic.php?id=1753&p=9

[gedeon34]

Salut Claude,

ça bosse chez toi aussi.

Est qu'il y a un truc pour sortir les roulements des moyeux avant et arrière ? :quoi: :quoi:

[gpm1]

Après un bon coup de chauffe, le 2ème amorto est enfin venu.
Donc, les joints on pris chers

Petit récap de ce que je cherche :



En partant en haut à gauche :
- coussinet à collerette (ça devrait être bon :clin:)
- joint étanchéité ø int 12 - ø ext 20 - ø ext 14 - hauteur 6 (on trouve ça ou ?)
- joint spi ø int 12 - ø ext 24 - hauteur 3 (j'en ai trouvé en 4,5 de haut, ça devrait aller)
- joint "en V" ø int 32 - ø ext 38 - hauteur 4 (quel est le nom exact ?)

Il me reste encore à sortir un piston flottant et après ça sera bon pour partir à la peinture
mais ça commence à faire frais sur le balcon.

[gpm1]

Pour le roue avant, j'ai enfin le bon moyeu :

[mikalet64]

je pense que tu vas trouver très facilement Claude ...
Il sefi de prendre son tel ou son zimail

douille Pcm et le f pour la collerette