Nouvelle venue 125 APRILIA MX 1983

[carlovitch1]

Bah, entre un soudeur pro expérimenté et un ingénieur soudeur, ça aurait été ballot qu'on n'y arrive pas
Là, sur un alliage d'alu ça va, on était en terrain connu.

[gedeon34]

Sacré boulot pour récupérer ce moyeux :/
Je suis fan des mecs qui savent tout souder

[carlovitch1]

Bonsoir à tous, poursuite des travaux sur la partie-cycle et notamment le moyeu arrière et celui de remplacement que j'avais acheté pas cher sur LBC.
Celui d'origine il y avait un hélicoil à mettre sur une des fixations de couronne et une défoncée (le type avait réussi à péter une des vis dedans, avait repercé dans la vis et fatalement ripé dessus pour aboutir à bousiller la matière autour).
Après reprise par soudage par mon pote Thierry, dit "le Prez" (ex du Moto-Club), et un peu d'huile de coude ça donne ça:



Et celui de rab', il a fallu refaire tous les tétons "porte-couronne" comme ceci (reste bien sûr à usiner tout ça): vue d'ensemble

Et détail:

[gedeon34]

Chouette une bonne avancée

[carlovitch1]

Bonsoir à tous, au gonflage, fuite d'huile conséquente.

Du coup ce soir je re-démonte et eureka ! je n'avais pas compris correctement la position du jonc par rapport à la pièce qui porte le joint de tige, en fait après petite vérif métrologique, il doit permettre au joint de tige d'être maintenu comprimé par le bouchon sur le joint torique.
Une fois remonté dans le bon ordre, tout va bien.

[carlovitch1]

Bonsoir à tous, en fait après vérification, j'avais monté le joint de tige à l'envers comme l'avait suspecté TGM, comme un gros bourrin, en voulant aller trop vite je n'avais pas bien lu le manuel qui indique pourtant très précisément ce qu'il faut faire...
A l'endroit ça va bien mieux, plus de fuite, reste plus qu'à mettre le gaz.

[TXP 51]

Met nous une photo pour que se soit plus explicite
Mais normalement une fois clipsé le jonc externe,tu visse le bouchon et le tout est maintenu !!

[carlovitch1]

Sur le mien il y a ce fameux jonc interne.

[TXP 51]

D'accord avec TGM,a condition qu'il y est le jonc d’arrêt interne,pour ceux qui en on, beaucoup ne le remette pas pour facilité le démontage futur !!

Et sur les 3/4 des amortisseurs ce jonc interne n'existe pas !!

En fait c'est tout simplement la pression interne dû au gonflage qui pousse le bloc joint sur le jonc externe !!

[carlovitch1]

C'est bien comme ça que j'ai tenté de le monter mais le joint de tige ne veut pas rester dans le joint torique. Il est peut être à l'envers, j'avoue que je n'avais même pas vu qu'il y avait un sens.

[TGM]

bonsoir il y a pas besoin de pression pour tenir les joints, dans le corps il y a un jonc la dessus viens ce pauser le boitier avec la butée de détente, la dessus viens ce pauser le joint de tige (joint composite et torique enter, puis le torique exter puis le bouchon vissée et la tu a pas besoin de gonfle ca doit pas fuir, sauf ci tu a montée le joint composite a l'envers
ci tu a un soucis telephone
tgm

[carlovitch1]

Bonsoir à tous, je reviens sur le fait qu'il faut gonfler l'amorto pour que les joints restent en place.
Je ne comprends pas pourquoi, peux-tu s'il te plait m'expliquer TXP51? Parfois je suis un peu plus con que la moyenne...

[carlovitch1]

OK, merci pour ton aide.

[TXP 51]

Faut qu'il soit gonflé !!

[carlovitch1]

Bon, j'ai tenté de refermer l'amortisseur, problème, l'ensemble bague+joint torique qui assure l'étanchéité de la tige ne semble pas tenir en place... Ca promet pour la suite.