Restauration Peugeot Portal 80 TXP n° 41

TXP 51 · Message par **TXP 51** » 15 août 2014 23:34

Sa fait plaisir

Heureusement qu'elle est un peu riche sinon les fleurs auraient été collées sur le mur du voisin

gpm1 · Message par **gpm1** » 15 août 2014 22:38

Cool

Tu l'amènes à salives pour une photo de famille :hehe:

JPC · Message par **JPC** » 15 août 2014 22:05

YO !!!!!!!

Premiers démarrages de la TXP !!!

[yt code=q0YrWE7OLs8]

Swoum_55 · Message par **Swoum_55** » 01 sept. 2013 15:28

arrivée d'huile de graissage séparé? quand les machines en sont équipées.

ou commande d'un robinet à dépression?

Un bouchon et hop. Tu peux prendre un petit bout de durite dans lequel tu insères, en force,une bille.

JPC · Message par **JPC** » 01 sept. 2013 15:10

Pour être tranquille coté carbu, j'ai acheté un Mikuni VM 26 "moderne" (censé remplacer celui d'origine) mais il y a une entrée coté admission (qui n’existe pas sur le carbu d'origine) qui pour moi est une prise d'air si on laisse comme cela :

Vous savez à ça quoi sert ? (flèche rouge) :

Bon, dans le doute j'ai remonté le carbu d'origine après un nettoyage complet et en prélevant les pièces HS sur le neuf (boisseau, aiguille) :

Et j'ai retaillé la plaque d'immat (je sais, elle est de travers, je vais corriger :clin:) :

Swoum_55 · Message par **Swoum_55** » 30 août 2013 11:58

En balade, le rétro est conseillé surtout si l'on doit faire un peu de route.

Pour rappel, les clignotants sont obligatoires sur les machines immatriculées à partir de 1989. Pour le rétro, la mesure est ... rétroactive.

Doudou77 · Message par **Doudou77** » 30 août 2013 11:13

Bon ben on va dire qu"on s'en tape...

d't'facon , y'a méme pas les clignos et les retros... :hein: :hein:

Swoum_55 · Message par **Swoum_55** » 30 août 2013 10:42

:quoi: :quoi: :quoi:

Swoum_55 · Message par **Swoum_55** » 30 août 2013 10:38

Doudou77 a écrit :http://www.moto-net.com/breve.php?RefBreve=4518

donc faut que tu élargisses ton gb....

Sauf si la brêle a été immatriculée avant juillet 2012. Mais même en ce cas; la plus petite des plaques, encore homologuée, (170x130) est déjà trop large. :quoi:

JPC · Message par **JPC** » 30 août 2013 10:29

Pour la craquage, on verra ce week end, la semaine dernière j’étais en congé mais là le boulot a repris... :rolleyes:

Doudou77 · Message par **Doudou77** » 30 août 2013 09:57

http://www.moto-net.com/breve.php?RefBreve=4518

donc faut que tu élargisses ton gb....

gpm1 · Message par **gpm1** » 30 août 2013 09:21

gpm1 a écrit :
JPC a écrit :Aujourd'hui, finitions diverses et variées......

Porte numéro immatriculation et bavette protection amorto :

[img_citation]http://www.srcf.fr/forum/img_forum/2013/08/IMGP0337.JPG[/img_citation]

...
C'est quoi ce machin moche !!
Vire moi ça :rolleyes:

Art 1.7
Le numéro
d’immatriculation de la machine doit figurer sur une plaque fixée sur le garde boue
arrière. Celle-ci, ne doit pas dépasser la largeur du garde-boue.

Doudou77 · Message par **Doudou77** » 30 août 2013 09:07

gpm1 a écrit :
JPC a écrit :Aujourd'hui, finitions diverses et variées......

Porte numéro immatriculation et bavette protection amorto :

[img_citation]http://www.srcf.fr/forum/img_forum/2013/08/IMGP0337.JPG[/img_citation]

...
C'est quoi ce machin moche !!
Vire moi ça :rolleyes:

wép, c'est tout pourri

Par contre, le reste.... :bise: :bise: :bise:

Alors le craquage ? :hehe: :hehe: :hehe:

vigierstephane · Message par **vigierstephane** » 30 août 2013 08:55

une tres belle moto grosse restau :bise: :bise: mais pour la bavette arriere

au lieu de la retailler , la virer tout simplement

non ????????????

JPC · Message par **JPC** » 26 août 2013 22:24

hum.., c'est vrai qu'elle est pas terrible, je vais la retailler plus petite et mieux intégrée au garde boue.