CAGIVA 200 wrx 1983

cagiva42 · Message par **cagiva42** » 20 mars 2019 21:20

et aujourd'hui c'était essayage de la roue à tambour à la place du disque. En fait il n'y a pas trop de modifs à réaliser. Pour l'instant, la barre de maintien du frein est celle du 125. Je vais en réaliser une aux bonnes dimensions.

cagiva42 · Message par **cagiva42** » 20 mars 2019 21:21

avec la photo

cagiva42 · Message par **cagiva42** » 21 mars 2019 21:56

Dis moi Jean Marie, tu n'aurais pas une roue avant avec tambour d'une 125 wrx ou wmx ?
J'ai besoin également d'un tirant de maintien du flasque de frein.

jmb · Message par **jmb** » 21 mars 2019 23:20

je dois avoir ...
mais congés :clin: jusque mi avril
loin

cagiva42 · Message par **cagiva42** » 18 avr. 2019 22:07

Alors JMB, revenu de vacances ?
Tu as loupé Cabasse et c'était bien. Le 200 a révélé tout son potentiel

.
Dans 3 semaines déjà Champagnat

. Juste le temps de réparer quelques petites bricoles dues aux gros cailloux du Sud. De plus les crampons des pneus ont souffert

.

jmb · Message par **jmb** » 19 avr. 2019 22:14

et oui , vacances finies...
je te phone dans le w-end.

jmb · Message par **jmb** » 19 avr. 2019 22:16

putain , elle claque ta 200 dans le parc !!!!!!!!!

Bignou06 · Message par **Bignou06** » 21 avr. 2019 09:10

J avoue elle claque !! Et en plus le propriétaire est sympa

JMB: content de te voir écrire je croyais que t avais décidé de rester au soleil

FORZA CAGIVA...

cagiva42 · Message par **cagiva42** » 22 avr. 2019 12:46

Salut Bignou06, bien rentré de Cabasse ?
On a déjà hate d'être à Champagnat. J'ai eu la chance de ne rien casser ce qui semble ne pas être le cas de pas mal de copains sur ce parcours bourré de cailloux dont quelques uns très gros.

Bignou06 · Message par **Bignou06** » 22 avr. 2019 15:08

Salut Cagiva42, bien rentré mais en effet Cabasse était un parcours exigent ou j ai fait attentionné de ne pas casser la Cagiva!
Pressé aussi d'aller à Champagnat ou l'on se croisera sûrement !

birdy459 · Message par **birdy459** » 23 avr. 2019 15:32

Quels est l intérêt ? De mettre un tambour ?

Super_riri16 · Message par **Super_riri16** » 23 avr. 2019 15:57

Salut Birdy

Pour pouvoir rouler en ancienne en c4 et pouvoir avoir une licence MAT , alors que le disque impose de rouler en C6 avec une licence NCO obligatoire qui n’a pas le même coût en france.

A+

rapetou · Message par **rapetou** » 23 avr. 2019 16:18

Bonsoir RIRI
pour rouler avec une C6 ,la licence a la journée est au même prix pour toute les catégories anciennes ou pas ?.
merci d'avance
Serge

birdy459 · Message par **birdy459** » 23 avr. 2019 18:11

Super_riri16 a écrit :Salut Birdy

Pour pouvoir rouler en ancienne en c4 et pouvoir avoir une licence MAT , alors que le disque impose de rouler en C6 avec une licence NCO obligatoire qui n’a pas le même coût en france.

A+

hormis le prix , si je comprends bien c'est un peu une tricherie , tu roules avec une moto qui devrait rouler en c6 en c4 !

je comprends mieux pourquoi ça en énerve certains

ceci dit certains disques de cette époque ne freinaient pas mieux que les tambours

mais le contrôle technique devrait être plus rigoureux et fait par des personnes ayant les qualifications requises

Super_riri16 · Message par **Super_riri16** » 23 avr. 2019 18:41

Alors .....

Pour la licence à la journée de C1 à C6 , moderne = 70€ classement sur la course, pas en championnat
MAT = 200€ ( une sacrée augmentation en cinq ans)
NCO = 280€
Ça , c’est que pour rouler en France.

Pour le disque c’est plus compliqué, c’est pas une histoire de gruger car la moto est bien du millésimes au quel elle est rattachée. C’est sur une spécificité du règlement français qui pour rouler en ancienne, il ne faut pas de disque, ou alors directement en C6 ( machines de 86 à 90 inclus) et tant pis pour des ROKON de 1973 avec ses deux disques ou Cagiva d’avant 86 .

Ha c’est pas si simple et on n’a pas parlé des amortisseurs

Mais il faut bien fixer des règles si non .........

A+