je me presente

thierry cross6 · Message par **thierry cross6** » 10 août 2009 21:55

erdbeer a écrit :Là-dessus je ne peux pas te donner une réponse fiable. Mais généralement,
il y avait assez des modifications pour le marché allemande, comme une puissance limité etc.

merci pour ces précisions, l'avantage des machines allemande, suisse ou belge est que pour nous français il reste de la matière pour les affuter!
j'ai quelques modelés de pipes d'admissions bridées: incroyable pour la France!

erdbeer · Message par **erdbeer** » 10 août 2009 21:10

Là-dessus je ne peux pas te donner une réponse fiable. Mais généralement,
il y avait assez des modifications pour le marché allemande, comme une puissance limité etc.

thierry cross6 · Message par **thierry cross6** » 05 août 2009 21:32

erdbeer a écrit :
thierry cross6 a écrit :
erdbeer a écrit :Pas de problème Thierry, si je peux aider.

grüsse, Petr
bon si peux m'aider concernant la Horex!
http://www.srcf.fr/forum/userimages/HOREX-Cross-6-3.jpg
Voilà Thierry ....

Horex: La beauté seule ne suffit pas.

Elle est belle, la nouvelle Horex en noir-or. Depuis le debut de l'année
fabriqué pour Fritz Röth en Italie.

Caractéristique particulière: bras oscillant de fourche arrière en Cantilever
avec la jambe de suspension sous le reservoir et une vase d'expansion volumineuse
sur le guidon.

Précisément cette 'gourmandise' fait de soucis. La suspension ne peut-etre amolli
en dépit de plusieurs possibilités de réglage. Meme pour les chauffeurs lourds, elle reste
dure. Pour une poids de 65 kg c'est aucunement possible. Déplaisant phénomène voisin:
La roue arrière saute sur les bosses et deplace dans les virages.

La fourche impressionne avec 240mm débattement, en bref le chassis plaira,
si on trouve un amortisseur approprié. En plus les reposes-pied devrait être
placé plus en arrière, pour les courses cross, la moto a trop de poid sur le front.

Avec 50 ccm et 9.2 KW le moteur italien de Minarelli et assez puissant.
Ce qui manque est un déroulement avantageux de couple. La puissance
maxi est à 13000 /min pas beaucoup de marge en haut où en bas.
Pour le pro pas de grand choses, mais pour les gars de 14 ?

Ce qui manque est un propre usinage de qualité.
Avec un soin de modèles ciblé la Horex est absolument de la partie.

salut, Petr

Merci pour la traduction, elle confirme mes impressions du comportement de la Crosso6, mais les Horex, elles étaient fabriquées sur place avec leurs spécificitées adaptées au marché allemand?

erdbeer · Message par **erdbeer** » 05 août 2009 08:29

Bonjour Laurent,

comment vas-tu? longtemps que nous n'avons pas parlé.
Non pour Isny, parceque malheureusement tous les deux Fantics
n'ont pas encore une immatriculation. Mais je travaille là dessus.

j'espère à bientôt
Petr

scorpionsaxo50 · Message par **scorpionsaxo50** » 05 août 2009 05:29

Salut Petr,

Content de te voir sur le forum SRCF.

As-tu roulé à ISNY ?

A bientôt

Laurent

erdbeer · Message par **erdbeer** » 04 août 2009 23:44

thierry cross6 a écrit :
erdbeer a écrit :Pas de problème Thierry, si je peux aider.

grüsse, Petr
bon si peux m'aider concernant la Horex!
http://www.srcf.fr/forum/userimages/HOREX-Cross-6-3.jpg

Voilà Thierry ....

Horex: La beauté seule ne suffit pas.

Elle est belle, la nouvelle Horex en noir-or. Depuis le debut de l'année
fabriqué pour Fritz Röth en Italie.

Caractéristique particulière: bras oscillant de fourche arrière en Cantilever
avec la jambe de suspension sous le reservoir et une vase d'expansion volumineuse
sur le guidon.

Précisément cette 'gourmandise' fait de soucis. La suspension ne peut-etre amolli
en dépit de plusieurs possibilités de réglage. Meme pour les chauffeurs lourds, elle reste
dure. Pour une poids de 65 kg c'est aucunement possible. Déplaisant phénomène voisin:
La roue arrière saute sur les bosses et deplace dans les virages.

La fourche impressionne avec 240mm débattement, en bref le chassis plaira,
si on trouve un amortisseur approprié. En plus les reposes-pied devrait être
placé plus en arrière, pour les courses cross, la moto a trop de poid sur le front.

Avec 50 ccm et 9.2 KW le moteur italien de Minarelli et assez puissant.
Ce qui manque est un déroulement avantageux de couple. La puissance
maxi est à 13000 /min pas beaucoup de marge en haut où en bas.
Pour le pro pas de grand choses, mais pour les gars de 14 ?

Ce qui manque est un propre usinage de qualité.
Avec un soin de modèles ciblé la Horex est absolument de la partie.

salut, Petr

erdbeer · Message par **erdbeer** » 04 août 2009 22:34

Tu as raison!

Non, Klaus habite environ 200 km au sud de moi. Je prepare les motos moi même.

DIDIER · Message par **DIDIER** » 04 août 2009 22:24

erdbeer a écrit :
DIDIER a écrit :Et voila ! Aprilia contre Fantic !!
hehehe ... Klaus bosse , moi je roule ...

Il faut bien les usées ces petites motos ! C'est lui qui prépare tes motos ?

erdbeer · Message par **erdbeer** » 04 août 2009 22:18

DIDIER a écrit :Et voila ! Aprilia contre Fantic !!

hehehe ... Klaus bosse

, moi je roule ...

DIDIER · Message par **DIDIER** » 04 août 2009 22:13

Et voila ! Aprilia contre Fantic !!

erdbeer · Message par **erdbeer** » 04 août 2009 22:12

Klaus Reiter a écrit :hallo Petr,
Du alte Grunzgurke !
Willkommen im Club

Grüßle

Hi Klaus, reitendes Ungeheuer - wolltest Du nicht bei mir die Tage mal vorbeikommen ??

grüsse, Petr

Klaus Reiter · Message par **Klaus Reiter** » 04 août 2009 22:05

hallo Petr,
Du alte Grunzgurke !
Willkommen im Club

Grüßle

thierry cross6 · Message par **thierry cross6** » 04 août 2009 22:03

erdbeer a écrit :Pas de problème Thierry, si je peux aider.

grüsse, Petr

bon si peux m'aider concernant la Horex!

erdbeer · Message par **erdbeer** » 04 août 2009 22:02

quelques images (ouffff ...)

Maico GS400

Fantic TX 160 -50cc

Fantic TX 160 -80cc

erdbeer · Message par **erdbeer** » 04 août 2009 21:56

DIDIER a écrit :Au fait ton TX 160 H2o est un Polini ?

Qui c'est la mienne. Propre élaboration, pas Polini, cylindre Gilardoni, bas moteur K6,
photos suivront.