KITS PISSES FEUX

alexis10 · Message par **alexis10** » 12 nov. 2010 08:52

coucou!!la preparation de se cylindre minteresse car je trouve mon 19 un peu mou!!!et sa tire pas

Message par **THIERRY** » 12 nov. 2010 08:57

Dr. Kit a écrit :Vous trouvez votre Corsa Corta un peu poussif? Pas de problème il suffit de se procurer ce rarissime kit "Tio Pepe"!

[img_citation]http://www.srcf.fr/forum/img_forum/2010 ... -trous.JPG[/img_citation]

D'après-vous, comment on fait pour loger 11 lumières dans un cylindre Corsa??

Ce serait sympa de voir l'intérieur...

jeanpierre · Message par **jeanpierre** » 12 nov. 2010 09:02

et de l'entendre aussi ! :mick

alexis10 · Message par **alexis10** » 12 nov. 2010 11:48

se serai bien que tu nous montre ton projet que tu a fait pour le 19 en 22

Dr. Kit · Message par **Dr. Kit** » 12 nov. 2010 12:52

THIERRY a écrit :
Dr. Kit a écrit :Vous trouvez votre Corsa Corta un peu poussif? Pas de problème il suffit de se procurer ce rarissime kit "Tio Pepe"!

[img_citation]http://www.srcf.fr/forum/img_forum/2010 ... -trous.JPG[/img_citation]

D'après-vous, comment on fait pour loger 11 lumières dans un cylindre Corsa??
Ce serait sympa de voir l'intérieur...

Oui moi aussi je serai curieux de voir ça...

J'ai lu que l'échappement avait des "boosters", ça fait 3 trous.

2 transferts principaux + 3 saignées, on est à 8, plus l'admission 9

Manque encore à caser 2 trous!

En zoomant le piston ressemble à ça :

Ca me rappelle la prépa d'un C.Corta 3 saignées j'ai déjà mis la photo dans un autre sujet :

Et le bruit ça donnait ça! :hehe:

http://www.myvideo.de/watch/6779617/Rennmotor_50ccm

Quelle émouvante et poignante mélodie (SNIF)

Dr. Kit · Message par **Dr. Kit** » 12 nov. 2010 12:55

alexis10 a écrit :se serai bien que tu nous montre ton projet que tu a fait pour le 19 en 22

OK je mettrai les docs au fur et à mesure.

Les Dremel vont chauffer... :hehe:

Dr. Kit · Message par **Dr. Kit** » 12 nov. 2010 13:28

Quelques infos sur le kit TIO PEPE :

Tio Pepe di S.Severo allestiva sul finire degli irripetibili anni 70 questo kit che comprendeva la parte termica con ben otto travasi e scarico con booster ausiliarii, l' impianto di scarico ad espansione artigianale, carburatore ed persino la coppia primaria a denti dritti dotata di una campana frizione con cestello portadischi in alluminio aeronautico. Alcuni ex piloti ci hanno riferito che era prerogativa di questo grande interprete del P6 quella di montare carburatori di diametro spropositato (fino a 42mm di diametro) al fine di dimostrare la superiorità dei suoi motori e la sua maestria nella messa a punto… Ci piacerebbe sapere se effettivamente sia mai stato usato in gara un corsa corta con tale lavabo !

traduction google :

Tio Pepe S. Severo mis en place dans la fin des années 70 cette trousse unique qui comprenait huit avec les ports de transfert thermique et d'échappement de rappel auxiliaire, le «système d'échappement pour l'expansion à petite échelle, du carburateur et même le lecteur principal d'un ergot un panier porte-embrayage à disque avec des avions en aluminium. Certains ex-pilotes nous ont dit que c'était la prérogative de ce grand interprète de la P6 pour installer d'énormes carburateurs diamètre (jusqu'à 42mm de diamètre) afin de démontrer la supériorité de ses moteurs et ses compétences dans le développement ... Nous voulons savoir si vous avez réellement jamais été utilisé dans la course avec une course courte qui coulent!

Il y a donc 8 transferts???

gitane-mais · Message par **gitane-mais** » 12 nov. 2010 16:09

Certainement les latéraux dédoublés (4), les arrières (3), et l'échappement (1).

Dr. Kit · Message par **Dr. Kit** » 12 nov. 2010 17:32

Oui les transferts principaux dédoublés, je n'y pensais pas ça doit être dur à faire : creuser des saignées de transfert, passe encore, mais dédoubler les transferts latéraux, sacré boulot, ça suppose j'imagine qu'il faut faire couler un cylindre spécialement, ou alors peut-être rechemiser en alu pour pouvoir ajouter une cloison et percer des sorties dédoublées, et après il faut rechromer! Pfuiiii.... :quoi:

A moins de pouvoir dédoubler les transferts en perçant en biais, un peu dans l'esprit du kit Simonini de Eugenio (même si c'est d'origine là) ou sur le moteur Sachs artisanal dont il a parlé une fois :

Ce qu'il y a c'est qu'en perçant en biais il faut pas se rater!

En tout cas :

- 1 echappement + 2 boosters = 3

- 3 saignées

- 2 transferts dédoublés = 4

- 1 admission

Ca ferait bien onze. Sacré boulot...

alexis10 · Message par **alexis10** » 13 nov. 2010 08:38

la se truc doit aracher un pneus!!sa doit avoir quelque chevaux en magasin

Dr. Kit · Message par **Dr. Kit** » 29 nov. 2010 18:26

Regardez ce que Faccioli propose comme kit : d'un simple cylindre fonte pour Mina P4 (l'équivalent Minarelli du "Turbo" Franco-Morini), il sort 15cv (annoncé en tout cas, réels, à voir...)

Mais quand-même, avec 3 saignées de transfert ça doit usiner, fonte ou pas fonte! :hehe:

pat · Message par **pat** » 29 nov. 2010 20:14

tout mignon ce petit kit , regarde bien doc , la chambre de combustion est usinée a la nouvelle forme " speciale carburant sans plomb " !

alexis10 · Message par **alexis10** » 29 nov. 2010 20:21

des boites vendent encore ses moteur?

alexis10 · Message par **alexis10** » 29 nov. 2010 20:30

faccioli pour minareli sa sa doit causé aussi

alexis10 · Message par **alexis10** » 29 nov. 2010 20:32

dans le fonctionnement de ses cylindre a saigné se serai sympatique que l'on mexplique prescisement comment il fonctionne!! dommage que je n'ai plus mon logiciel pour faire des cinematique moteur