RXtauration APRILIA RX 250 1986

swm 29 · Message par **swm 29** » 16 juin 2016 13:53

bonjour
je découvre le sujet

si ça ne vient pas ,ouvrir le moteur et utilisation d'un arrache

jc

kaiman 40 · Message par **kaiman 40** » 16 juin 2016 06:50

Normalement, il sort tout seul une fois la clavette retirée.

Le Ves · Message par **Le Ves** » 16 juin 2016 06:22

Merci pour vos confirmations.
Reste à sortir cet engrenage, y a t'il une astuce pour le sortir facilement?

Flamby, Il magnifico. · Message par **Flamby, Il magnifico.** » 15 juin 2016 23:27

Je confirme aussi. Je découvre ton sujet. J'aurais lu tout ça plus tôt, je t'aurais conseillé de regarder par là, ça aide!!!!
http://www.canamclinic.co.uk/tools/page01.htm

kaiman 40 · Message par **kaiman 40** » 15 juin 2016 22:46

Je te confirme.

Le Ves · Message par **Le Ves** » 15 juin 2016 22:07

Démontage du cache disque rotatif pour accéder à l'engrenage que je soupçonne être monter à l'envers.

Pouvez-vous me confirmer que l'engrenage est monté à l'envers?

L'épaulement "arrondi" devrait être côté villebrequin comme sur la photo du démontage "en respectant le sens de montage" ci-dessous:

gedeon34 a écrit :un petite photo le tout déposé: :clin:

[img_citation]http://www.srcf.fr/forum/img_forum/2016 ... G-0855.JPG[/img_citation]

Le Ves · Message par **Le Ves** » 13 juin 2016 22:07

Bon ce soir la noix d'embrayage est sortie.

Surprise, entre la noix et la cloche, 2 rondelles: 1mm + 0,5 mm = 1,5mm!
(les Parts Lists 470 & 508 des Rotax 244 MC (GS) LC donnent 1 rondelle [n°1] d'épaisseur 3 mm)/(la RMT SWM du moteur Rotax à air donne 1 rondelle [n°5] d'épaisseur 1,5 mm) !!!

Autre constatation: la noix a frotté sur la cloche.

Sous la cloche, 3 rondelles: 1mm + 0,5mm + 3mm = 4,5mm!
(les Parts Lists 470 & 508 des Rotax 244 MC (GS) LC donnent 1 rondelle [n°1] d'épaisseur 3 mm)

Résultat: la cloche est trop "haute"

La somme des épaisseurs est bonne, mais la répartition entre carter/cloche et cloche/noix ne correspond pas aux Parts Lists 470 & 508 des Rotax 244 MC (GS) LC !

Je sens que je vais récupérer la situation

.
Reste à vérifier l'engrenage d'entrainement de la cloche.

Le Ves · Message par **Le Ves** » 12 juin 2016 22:46

Ca y est, il a fallut 4 mains pour sortir ce satané écrou

.

Reste à sortir la noix et la cloche. Un coup sec et elles sont sorties

Le Ves · Message par **Le Ves** » 21 mai 2016 11:58

Merci pour le conseil de casser l'écrou. Ce sera la dernière option.
Le prochain essai sera en chauffant l'écrou au chalumeau car le décapeur thermique électrique n'a pas suffit et il diffusait trop sa chaleur autour de l'écrou

En tout cas celui qui a remonté le moteur c'est bien planté

car même la cloche est trop écartée du carter central et je comprends maintenant l'état du levier de commande de l'embrayage qui a été arraché par la cloche.

Espacement cloche / carter normal:

Espacement cloche / carter ANORMAL:

Pas évident à voir, mais on voit approx. 2-3mm de plus les dents de l'engrenage central de la cloche. Il doit avoir une rondelle qui traîne au mauvais endroit.

Swoum_55 · Message par **Swoum_55** » 16 mai 2016 01:40

Tu serres ou desserre?

Pas à droite veut dire anti-horaire pour desserrer! ;/

Si vraiment ça ne veux pas venir, tu peux casser l'écrou.

Tu perces deux petits trous, dans l'écrou, de part et autre de l'axe.

Ensuite, tu desserres, il devrait casser.

Le Ves · Message par **Le Ves** » 15 mai 2016 23:49

Quelques nouvelles...
Et bien même en bloquant le pignon de sortie de boîte, impossible de débloquer l'écrou avec la déboulonneuse

Il doit être coller au frein filet Loctite "FORT".
Je vais essayer en le chauffant.

Asterix · Message par **Asterix** » 02 mai 2016 20:04

et pas cher l'outils

Swoum_55 · Message par **Swoum_55** » 02 mai 2016 13:06

Tous les écrous sont en pas à droite. Pour immobiliser la noix d'embrayage, tu mets une vitesse (5 ou 6) et tu immobilises le pignon de sortie de boite avec une clé à chaine.

Exemple en DYI:

Paske, c'est bien beau de déposer à la clé à choc, pour remonter il faut forcément un outil. Soit la clé à noix, soit la clé à chaine. :hehe:

Exemple de dépose d'un embrayage 560 ROTAX.

Le Ves · Message par **Le Ves** » 02 mai 2016 12:49

Bonjour,
M’étant trompé de sujet de restauration, je reprends ma question dans le bon sujet cette fois-çi, à savoir celui de ma RX 250 avec moteur ROTAX.

Pouvez-vous me confirmer le sens de déblocage de l'écrou de la cloche d'embrayage?

Christian m'a répondu "le sens anti-horlogique" en pensant sans doute que je travaillais sur le HIRO de ma RC250 1979. Est ce le même pour le ROTAX?

Je n'arrive pas à le débloquer dans le sens anti-horlogique avec la deboulonneuse donc j'ai un doute. La raison est peut-être aussi le blocage de la cloche que je retiens à la main ; les à-coups de la déboulonneuse sont vraisemblablement absorbés dans le déplacement de la cloche.

gedeon34 · Message par **gedeon34** » 26 avr. 2016 06:21

Exact Didier, d'ailleurs on voit la partie male sur le vilo ;/

Les pièces de ma photo sont le sens de montage, manque juste la rondelle.

Peu etre la source du décalage, si c'est que ça tant mieux :clin: