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[THIERRY]

https://www.leboncoin.fr/motos/1887224813.htm

[bessolles]

ouaips il faux aussi en parler aux gua de chez BPS pour eux passer un permis pour Roulers
avec une 125 enduro ?? ou la suppression des 50 a boites ?? ca na pa sauver l'industrie française. LOIN SEN FAUT . Ou alors il fallait faires comme les italiens vendre un certain nombres de 50 ou 125 avens d'importer .ca participe d'une formes de protectionnistes . mai se ci est une autres histoires ?

[JPH74]

Une Svoum ready to race ... :clin:
https://www.leboncoin.fr/motos/1886918939.htm

[JUJU rs]

JP tu parles d'un bazar, il fallait passer le code auto et à la fin de l'examen si tu avais ton code les candidats au permis moto passaient un code moto ( relativement simple). suivait la conduite :
- 1 plateau vitesse lente.
- spécifiquement pour les 80cc une conduite citadines.

pour le A2 le même plateau avec une 400 cc.
pour le A3 le même plateau + une épreuve de rapidité avec une + de 750cc.

l'absurdité quand tu avais le A1 (80 cc) tu étais exempt de circulation routière.

Bref j'ai roulé après avoir obtenu le A1, A2 et A3 avec une 1000 cc sans jamais avoir roulé dans un trafic routier.

[JPH74]

Les vies ont été sauvé par l'encadrement de la conduite moto, examen spécifique et conduite sanctionné par un examen.
le contraste était énorme conduite de 50c kitée en 79.5 cc , plateau et maniabilité en zone urbaine.
je me souviens du jour ou le ministre des transports a présenté cette réforme au journal de 13h d'Yves MOUROUZI , surement pour contrer l'invasion des motos japonaises et développer l'industrie Française PEUGEOT.
Bref la fin d'une époque. l'époque 125 cc.

Bonjour Pascal ,
Je sais juste qu' avec le code en poche, on pouvait rouler avec des 125 ... et forcément, sans formation spécifique ... on sait ce que ça a donné ...
Je ne me rappelle pas si il y avait une formation pratique pour les 80 en 1980 ... j' ai passé mon A3 en 82 sur une 850 XS qui faisait des étincelles à chaque cône !! :hein:

[carlovitch1]

Pas faux.
Par contre, on voit ce que l'idée du "développement de l'industrie moto Française" a donné: rien ou presque...
Et l'invasion Japonaise a continué comme si de rien n'était. Comme quoi il ne suffit pas d'avoir des lois protectionnistes, il faut aussi des industriels motivés.

[JUJU rs]

Si je puis me permettre un petit commentaire par l' absurde .... :
J' ai eu la chance d' avoir le code en janvier 1980 , 2 mois avant la nouvelle loi imposant les 80 cc à 16 ans ..
Quel choc de passer de l' anémique Peugeot SX5 à la 125 DTMX :hein:
Malheureusement, j' ai perdu pas mal de copains qui se sont tués sur la route au guidon de ces 125 RDX , GT, DTMX et même Twin...
Finalement, devant la popularisation et l' engouement des 2 roues motorisés, à cette période , les 80 cc ont certainement sauvé beaucoup de vies ... ;/

Les vies ont été sauvé par l'encadrement de la conduite moto, examen spécifique et conduite sanctionné par un examen.
le contraste était énorme conduite de 50c kitée en 79.5 cc , plateau et maniabilité en zone urbaine.

je me souviens du jour ou le ministre des transports a présenté cette réforme au journal de 13h d'Yves MOUROUZI , surement pour contrer l'invasion des motos japonaises et développer l'industrie Française PEUGEOT.
Bref la fin d'une époque. l'époque 125 cc.

[JPH74]

Ah bin tu nous rassure, car lors de ta première réponse à 9h00, je me suis demandé si t' avais bien vu la supercherie ... :clin: passe ton chemin .. ;/

[bessolles]

bon et bien tré bien vue l'aveugle il s'agit bien d'un 80 et non dune 125 .
er en tout cas merci encore pour vos précieux conseil ??!!!

[JPH74]

Si je puis me permettre un petit commentaire par l' absurde .... :
J' ai eu la chance d' avoir le code en janvier 1980 , 2 mois avant la nouvelle loi imposant les 80 cc à 16 ans ..
Quel choc de passer de l' anémique Peugeot SX5 à la 125 DTMX :hein:
Malheureusement, j' ai perdu pas mal de copains qui se sont tués sur la route au guidon de ces 125 RDX , GT, DTMX et même Twin...
Finalement, devant la popularisation et l' engouement des 2 roues motorisés, à cette période , les 80 cc ont certainement sauvé beaucoup de vies ... ;/

[carlovitch1]

Il y aurait beaucoup à dire sur la politique "moto" de Peugeot, sa façon d'avoir racheté une planquée de petits constructeurs après la guerre et de les avoir tous fermés sans avoir tenté d'en exploiter le potentiel, plus près de nous tout le monde connait l'histoire avec Portal.
Dans le genre foutage de gu... du client, ils ont fait très fort et pas qu'une fois, hélas.
Comme le client n'est pas plus stupide en France qu'ailleurs, il est justement allé voir ailleurs.

[bessolles]

oui je suis dans l'incertitude mais bon merci de vos diffèrent conseil je ne peux aller la voir que a partir de samedi lol en attendent je me renseigne ?? a plus plus jo

[ESPADA]

Oui mais peut-on justifier une critique d'une personne qui a investi dans une marque ou un produit...
Heureusement, avec le recul, on peut se faire son idée ...car la marque Peugeot dans les années 80 n'a pas brillé sur ce segment, au contraire elle c'est désavouée, toute seule ...pour se prendre un gros râteau !

[gitane-mais]

Pour le 80, moteur origine Peugeot, pour le 125 moteur origine Gilera.
J'avais pu échanger il y a des années avec le propriétaire d'un 125 trail et d'un chopper, à qui j'avais revendu un moteur complet, qui trouvait que le manque d'image de ces motos étaient quelque peu injustifiée!

Ces motos méritent d'être sauvées, comme tant d'autres. Vu le déficit de pièces, notamment de châssis, avoir une ou deux épaves de plus est à envisager.

Essais comparatif trail euro 1982 dispo sur mon post, lien en bleu ci-dessous.

[gilles27]

bien vu jph74!