Réfection Sachs Hydrocross

gpm1 · Message par **gpm1** » 07 févr. 2017 12:22

Gérard, j'ai trouvé ça :

gérard DELON · Message par **gérard DELON** » 07 févr. 2017 12:15

voila mon Claude

corps coulé sous pression
course 110 mm
entraxe 345 mm
couleur origine rouge

par contre dire sur quoi c'était monté ... a toi la balle :clin:

gpm1 · Message par **gpm1** » 07 févr. 2017 10:24

Hello les pros de l'Hydro :clin:

Avec les références gravées sur les corps, peut-on identifier le montage de ces amortos ?
BZ 32 x 110 DK
06 2400 102 035

gérard DELON · Message par **gérard DELON** » 14 juin 2016 12:00

je n'ai pas le prix sous les yeux mais dans les 40€ sans le port ..il faut lui envoyer un mail et il a aussi les douilles porte joints sur commande . :clin:

JPC · Message par **JPC** » 14 juin 2016 10:10

Ah, je ne les ai pas vu sur son site, tu sait combien il les vend ?

gérard DELON · Message par **gérard DELON** » 13 juin 2016 18:15

les vessies sont en plus car beaucoup ne change qu'elles :clin:

JPC · Message par **JPC** » 13 juin 2016 16:20

Merci Gérard, j'ai acheté de la Total...

Bon, j'ai attaqué mes bagues de friction à la Dremel, j'en ai fait un, c'est chiant !!

Pis, j'ai essayé autre chose, en faisant une petite encoche à la dremel dans la bague de façon à pouvoir taper avec un petit tournevis :

En tapant deux trois fois, la bague est sortie sans difficultés ! Ensuite on termine en disposant le guide tige pour que la bague tombe en tapant dessus :

Et hop, l'ancienne et la nouvelle bague de friction (au centre) :

2 min de travail au lieu de 45 !!!

Pour le remontage, j'ai chauffé le guide tige à 100 °C avec mon décapeur thermique et avec l'ancienne baque et des douilles, cela rentre sans difficulté en tapant modérément :

Et voilà, le reste du remontage est comme indiqué en page 6, le kit de Ugo est très complet, mais il n'y a pas les vessies.

gérard DELON · Message par **gérard DELON** » 10 juin 2016 12:19

peut importe la marque , des l'instant ou c'est du LHM

PERSO J'utilise du valeo :clin:

JPC · Message par **JPC** » 09 juin 2016 20:46

gérard DELON a écrit :salut edgosurf

pour les tester 2 a 3 bars ne suffisent pas ; quand je refait une paire je les mets a 10 bars mini pendant 4 jours, sachant que jusqu’à 15 bars il n'y a aucun soucis ... pour memoire en championnat d'europe dans les années 80 , certains ont finis sur un seul amortisseur gonflé au double de la pression........et ça tiens ...sur un brisso 7 a 9 bars me paraissent correct a ajuster suivant ton poids et ton pilotage :clin:

encore deux choses a savoir
l'huile a utiliser est du LHM Citroën et il est conseillé de dégonfler les amortisseurs apres avoir mis la moto sur béquille ou sur trépieds roue arrière pendante

C'est cela que tu utilises Gégé ?

JPC · Message par **JPC** » 03 juin 2016 18:59

Yes...

mikalet64 · Message par **mikalet64** » 03 juin 2016 18:53

c'est toi l'annonce sur LBC JP ?

JPC · Message par **JPC** » 02 juin 2016 20:03

Merci, je vais attaquer à la dremel !! :clin:

mikalet64 · Message par **mikalet64** » 02 juin 2016 18:51

salut Jp

ce n'est pas du bronze mais des bagues revêtues

pour moi , je les avais fait au tour mais comme dit GG , tu peux faire une saignée dans la largeur à la Dremel jusqu'à ce que l'épaisseur soit assez faible pour les plier en 2 avec amour avec un tournevis

gérard DELON · Message par **gérard DELON** » 02 juin 2016 18:47

j'en fais pas mal en ce moment . dremel :clin:

JPC · Message par **JPC** » 02 juin 2016 17:59

Désolé Yves, j'avais pas vu ta question... Et je ne sais pas trop quoi répondre... :rolleyes: Faudrait tester !!! :mick

yves c. a écrit :Merci. Mais contrairement à un amortisseur classique, si l'Hydrocross est "un peu trop long", peut-on compenser en mettant un peu moins d'air? Car entre 10 et 16 kg, et s'il on est sur la moto (donc en charge), la hauteur ne devrait pas être tout à fait la même en fonction de la quantité d'air... Je me souvient de mon SN devenu "chopper" à cause d'un manque d'air.