Restauration Peugeot Portal 80 TXP n° 141

TGM · Message par **TGM** » 16 mai 2010 11:42

salut 10 bars
tgm

gpm1 · Message par **gpm1** » 16 mai 2010 11:29

TGM a écrit :bonsoir j'ai jamais vue une queue comme cela
tgm/michel

Voilà une photo de la fixation inférieure de l'amortisseur.

Comme l'amortisseur est plus long que celui d'origine, 305 au lieu de 275 mm, j'ai du rabaissé le point d'ancrage.
Celui-ci se trouve dans l'axe du tube qui relie les deux cotés du bras oscillant.
Ce tube a été coupé pour laisser place à l'amortisseur et renforcer par un demi tube (de fourche).
Ceci explique la forme arrondie de la queue de l'amortisseur.

J'ai installé les articulations élastiques et ça à l'air de fonctionner, mais pour combien de temps.

A part ça, quelle pression est recommandée pour cet amortisseur ?
Avant de me rendre dans un centre auto pour gonfler à l'azote, je voudrais essayer avec l'air ambiant.

Hier soir, j'ai pu faire les premiers mètres et j'ai hâte d'être à Villebret !!

gpm1 · Message par **gpm1** » 14 mai 2010 15:10

DIDIER a écrit :Ho couillon , j'avais pas vu la photo avec les cotes !

[img_citation]http://www.srcf.fr/forum/img_forum/2010/05/SDC13586.jpg[/img_citation]

Voilà ce que j'ai trouvé pour remplacer les rotules :

- à gauche, une articulation élastique, elle fait 23 mm de large , un coup de lime et ça le fera.
- au centre , la rotule d'origine HS.
- à droite, une rotule GE12, diamètre 22 mm, qui me parait "légère" pour encaisser les chocs.
j'ai trouvé un tube 22/25 inox qui pourrait servir d'entretoise.

gpm1 · Message par **gpm1** » 06 mai 2010 21:23

La queue a été arrondi pour une question d'encombrement, par rapport à la queue de JPC qui est plutôt carrée.

TGM · Message par **TGM** » 06 mai 2010 21:05

bonsoir j'ai jamais vue une queue comme cela
tgm/michel

gpm1 · Message par **gpm1** » 06 mai 2010 20:29

Je suppose que ce trou ne servait qu'au moment de l'assemblage de l'amortisseur.

JPC · Message par **JPC** » 06 mai 2010 20:25

Ah d'accord, il faut donc enlever la rotule pour avoir accès à la tige ?

gpm1 · Message par **gpm1** » 06 mai 2010 20:14

Je parle de ce trou, au bout de la flèche :

JPC · Message par **JPC** » 06 mai 2010 19:48

Merci pour les photos. Après démontage, j'ai bien aussi une tige interne :

Par contre, je ne vois pas de quel trou supplémentaire tu veux parler, j'ai aussi un filetage pour la vis de réglage de la détente mais rien d'autre.

gpm1 · Message par **gpm1** » 06 mai 2010 18:50

JPC a écrit :Bonjour,
Je confirme les dimensions que tu as données, par contre on dirai que tu n'as pas la gorge comme les miens :

[img_citation]http://www.srcf.fr/forum/img_forum/2010/05/IMGP5816.JPG[/img_citation]

D'autre part, il me manque des pièces, je n'ai pas la vis de réglage de la détente (perdue) et je ne vois pas de tige à l'intérieur, tu pourrai faire une photo du système s'il te plait ?

Voilà ce que j'ai pu photographier :

- Le trou, absent sur ton amortisseur, par lequel on peut actionner, avec un petit tournevis, la tige de réglage de la détente.

- La vis conique (fait maison - copie de la vis d'origine) du réglage de la détente

- Sur cette photo, on devine la tige au fond du trou de la vis

DIDIER · Message par **DIDIER** » 06 mai 2010 16:43

gpm1 a écrit :
Swoum_55 a écrit :En fait, la bague externe d'une GE12 fait 7mm. :hehe:

L'effort ne passerai pas en directe dans l'alu mais sur le tube intercalé entre rotule et tête d'morto. :clin:

Quelle est la dimension intérieure de la bague externe de la vieille articulation élastique (j'suis pas sur d'être clair ).
La vielle articulation est en fait une rotule, pas une articulation élastique.
C'est le caoutchouc situé entre les deux bagues qui m'a induit en erreur.
Après grattage, j'ai vu que c'était juste pour étanchéiser la rotule.

Ca change tout ! En fait ça paraissait un peu bizarre avec ce systeme de suspension sans biellette et la rotation que cela implique au niveau de l'amorto que ce soit des silentblocs . Mais bon va savoir ...... .

Swoum_55 · Message par **Swoum_55** » 06 mai 2010 16:34

Et l'Amicale Portal, elle dit quoi

.

Ça n'était tout de même pas une fabrication spéciale? :quoi:
Il doit bien en rester dans les fonds de tiroirs. :hein:

Pour l'axe, si tu prends une vis en qualité 10.9 voir 12.9, ça devrait tenir. ;/

gpm1 · Message par **gpm1** » 06 mai 2010 16:13

Il y a aussi ce modèle qui a une portée plus large :

gpm1 · Message par **gpm1** » 06 mai 2010 16:05

Swoum_55 a écrit :En fait, la bague externe d'une GE12 fait 7mm. :hehe:

L'effort ne passerai pas en directe dans l'alu mais sur le tube intercalé entre rotule et tête d'morto. :clin:

Quelle est la dimension intérieure de la bague externe de la vieille articulation élastique (j'suis pas sur d'être clair ).

La vielle articulation est en fait une rotule, pas une articulation élastique.
C'est le caoutchouc situé entre les deux bagues qui m'a induit en erreur.
Après grattage, j'ai vu que c'était juste pour étanchéiser la rotule.

gpm1 · Message par **gpm1** » 06 mai 2010 16:02

On parle bien de la même chose.
La bague externe fait 7mm de portée sur le tube 22/25, cote "C" sur le croquis, et la bague interne 10mm de portée, cote "B", et viend porter sur l'axe de fixation.

Je trouve ça "étroit" par rapport à la rotule d'origine de 22mm intèrieur de portée et 18mm extèrieur.