BPS 125 silver vase

[gilles27]

je confirme, c'est classique, rotor mal serré qui vibre casse la clavette et boum.
Pour serrer le rotor, c'est toujours compliqué, cle a choc ( mais ça peut decaler le vilo), outil bloque rotor, mettre la moto en 6 et une cale en travers du bras oscillant et pour serrer à 5kg-6kg , le minimum syndical, il faut une bonne rallonge.
la clavette, neuve ou pas, si le rotor est mal serré, elle cassera. mais elle n'empeche pas le rotor de se desserer. elle est plus la pour que le rotor soit a la bonne position qu'autre chose. cf les allumages HPI sans clavette et le rotor ne tourne pas.
le coup de pate a roder aide bien aussi. En fait, en serrant, on presse le stator sur la queue du vilo et c'est cette pression qui empeche le rotor de tourner ( un peu comme un disque de freins sur une jante qui tient par la pression des deux surfaces; les vis de disque pressent les deux surfaces et c'est cette pression qui empeche le disque de tourner, pas 6 pauvres vis de 8 qui se feraient cisailler au premier gros freinage)

[THIERRY]

Dommage...tu as fait une très jolie moto malgré tout! reste plus qu'à s'habituer et fiabiliser.

[gille26]

je l'ai vu dans le parc
dommage ce qui t'es arrivé

j'y étais avec la seule 125 Monark n° 34

super bel enduro tracé par un petit groupe de passionné merci a eux

[xaviersilvervase]

Oui je l'espère...A vrai dire je m'y attendais un peu n'ayant pas eu le temps de faire le moindre essai avant, ce n'est pas recommandé...

[carlovitch1]

Bravo, belle restauration !

Les petits pépins, je dirais que ce sont les joie des vieilles bécanes. Une fois la clavette remplacée, le rotor rôdé et l'écrou serré au bon couple (je dirais au moins 5 m.kg) tu n'en entendras plus parler.

[xaviersilvervase]

Voila, elle est terminée et a roulé le we dernier a Harzé au rallye des crêtes.

résultat mitigé car panne moteur en fin de matinée. Au démontage du carter allumage ,l'écrou et la clavette du rotor sont tombés, peut être pas assez serré au montage…
Je remonte mais suis obligé de rentrer au bout de 500m pour la même raison...
La clavette est très marquée et je vais la remplacer (si je trouve ou en acheter…),roder le rotor sur la queue du vilebrequin et remonter avec un outil pour le bloquer pendant le serrage de l'écrou…
Tout le reste fonctionne plutôt bien,le plus déroutant dans les cailloux est le moteur pointu, l'embrayage de camion et les suspensions d'une autre époque…
Quelques photos:

[gitane-mais]

mais sûrement :clin:

[xaviersilvervase]

Ca avance doucement…

[xaviersilvervase]

Oui le truc contemporain ,c'est plutôt le "Tuning".Des reposes pieds pour emmener sa belle en speciale... :clin:

[Swoum_55]

Et pourquoi pas le wifi?

C'est un repose-pied, moins bizarre qu'une batterie mais bizarre quand même. :quoi:

[xaviersilvervase]

Merci! Du coup je vais inverser le boulon et enlever l'ecrou...
C'est quoi le truc noir au dessus de la plaque laterale?On dirait un powerbank... :hein: :mick

[Pétochard]

J'ai trouvé cette photo sur le net.
Si cela peut t'aider..........



C'est vrai que c'est un peu exposé.

André.

[Asterix]

je pense que c'est la sage solution car à l'abri des gamelles, coup de bottes....et de la boue, eau et lavage qui auront très vite raison de ce contacteur. Ce qui est vrai pour la majorité des motos de l'époque avec des systèmes économiques pour répondre à la reglementation. Au guidon le risque de panne est très limité.

[xaviersilvervase]

Oui,au point que je me demande si je ne vais pas plutôt mettre l'interrupteur au levier de frein avant,le spécifique pour Magura est disponible chez Horvath...

[Pierre RK6]

je suis malheureusement de ton avis pour expo ok sinon ça résistera pas a la première sortie