REGLEMENT 2020 ENDURO ANCIENNES

birdy459 · Message par **birdy459** » 23 oct. 2019 19:11

oui c'est ton point de vue ; comme beaucoup je préfère rouler certaines courses faites pour les vrais ancêtres (30 ans mini ,voire 35 ans ) ,avec des personnes ayant les mêmes motos ,la même passion

si c'est vrai que il vont jusque 96 ouffffffffffffffffffffffff

pour remettre les chose dans l'ordre

une 96 c'est pas une 90 la marche est aussi grande que une 76 avec une 1982 ,contrairement a ce que certains croient ,ce sont pas tellement les moteurs ,mais les freins ,châssis suspensions ,ergonomie qui sont encore améliorer

un exemple simple prenons une husqvarna 4t

en 83 une 510 fourche 40 mm

en 1990 tu avais :
une Husqvarna 510 fourche wp 4058

en 1996 tu avais une 610
fourche 50 mm
ne parlons même pas des moteurs
comment veux tu justifier cela , je comprends les pilotes des c0,c1 et autres rouler avec des motos trop récentes va accentuer les vielles a partir rouler ailleurs , car se faire doubler dans les coupes feux par des avions conduits par des plus jeunes ce n est pas agréable , les circuits complément creuser par ces motos aux grands débattements n'est plus adapter aux faible suspensions des pré 80 , bref de moins en moins iront ,c'est déjà pas mal de sortir une vielle pour faire un enduro ,si c'est pour la casser dans un terrain non adapter c'est non
en Belgique on a relever le statuts de ancêtres de 25 a 30 ans en 2015 parce que ca devenait n' importe quoi

bmb · Message par **bmb** » 23 oct. 2019 15:33

Si, pour le plaisir de faire rouler une moto rare et de la montrer aux autres amateurs!

Mais bon, je vois bien que cet état d'esprit ne fait plus partie du CDF anciennes, ce qui est regrettable.

PS: il y avait quand même une C0 qui roulait cette année, une Bultaco Matador MK3

, et son pilote a régulièrement torché la plus part des C1 (sans parler des autres!

) à chacune de ces sorties;

Julien · Message par **Julien** » 23 oct. 2019 15:18

bmb a écrit :Malheureusement, c'est déjà le cas en C1 et PF, et ne parlons pas des C0 carrément absents!

Ben ,comme y'a plus la catégorie y'a pas d'intérêt à se faire secouer la couenne plus que de raisonnable

bmb · Message par **bmb** » 23 oct. 2019 15:07

Restons calmes

, 50x 6 catégories en anciennes=300 numéros, plus 300 en Family (ou ligue), ça ne fait jamais "que" 600 numéros. On est loin des numéros à 4 chiffres!

Il y a quelques années les anciennes partaient déjà par catégories donc les numéros étaient bien affectés en conséquence. Est-ce à la demande des clubs organisateurs que maintenant tout le monde part en vrac, sans aucun soucis de mise en valeur des motos anciennes?

ASMV · Message par **ASMV** » 23 oct. 2019 14:28

si c'est important pour les organisateurs
en autre pour le family car il a autant de catégories en enduro Family qu en anciennes
si on prend 700 numéros encore pour le family cela fait des numéros de plaque a 4 chiffres

c'est ingérables pour nous organisateurs , car même si avec l informatique on fait beaucoup de choses les contrôles horaires , de CP et de Spéciales requiert encore des commissaires qui valident le passage des pilotes ,avec 3 chiffres c'est déjà compliqué alors avec 4 c'est encore pire

de plus je voit mal comment on va positionner 4 chiffres sur une plaque phare ,il faut savoir qu il y a une réglementation sur la hauteur des chiffres
les pilotes également risque de râler ,car rajout de numeros

il ne faut penser aux spectateurs ,la priorité est aux organisateurs ,car c'est eux qui gère les pilotes
et les contrôles techniques ,il faut aussi y penser

voila mon avis

bmb · Message par **bmb** » 23 oct. 2019 14:26

Malheureusement, c'est déjà le cas en C1 et PF, et ne parlons pas des C0 carrément absents!

gilles27 · Message par **gilles27** » 23 oct. 2019 14:16

si la limite est repoussée a 1996, on peut se contenter de 10 numéros pour les C0 C1 voire C2 ...

bmb · Message par **bmb** » 23 oct. 2019 14:08

ASMV a écrit :bonjour

c'est bien beau de vouloir tout révolutionner pour le bien être ,mais en ce qui concerne les numéros ca me parait pas très judicieux de bloquer 700 numéros pour un championnat de motos anciennes alors qu il y a au grand maximum 150 pilotes
il faut penser que lorsqu' une épreuve est ouverte et mise en compétition ,elle est souvent couplé avec d autres catégories ou épreuves (en autre type Family ou autre)

alors il faut penser aux chronométreurs et ne pas dépasser des nombres au delà de 999
il faut aussi penser aux organisateurs pour la gestion

merci d en tenir compte

a bientôt

Bonjour, c'est bien d'avoir aussi l'avis des organisateurs.
Effectivement, 100 numéros par catégorie d'anciennes, c'est plus simple et plus visuel (les spectateurs peuvent identifier facilement les différentes catégories) mais c'est peut-être trop consommateur, 20 à 50 numéros suivant la catégorie suffiraient largement.

Après , dans la mesure où ces numéros sont attribués à l'année, je ne vois pas en quoi cela modifie la gestion des organisateurs?

O Dédé · Message par **O Dédé** » 23 oct. 2019 14:05

Et moi j’ai entendu qu’il allait y avoir 8 épreuves et 8 jokers

O’Dede

bmb · Message par **bmb** » 23 oct. 2019 13:55

sachs59 a écrit :BONJOUR ? je viend d'apprendre que pour l'an prochain ( 2020 ) le reglement enduro vintage acceptera les motos jusqu'a l'annee 1996 et aussi pour l' enduropal du touquet !!!!!!!! alors vos REACTION :hehe: :hehe: :hehe: , tous cela ai a verifier !!! .

On est pas le 1er Avril pourtant,96, tu es sûr? :hein: D'où tiens-tu l'info? ça n'a pas du tout été évoqué par le P. Thollas lors du pot de fin d'année à Auroux…
En tout cas ça parait bien jeune car une moto de collection c'est au moins 30 ans, donc maxi 90 en 2020. Mais bon, à partir du moment où on accepte des motos de 90, pourquoi pas 96, ça fait aucune différence!
Heureusement il reste des manifestations pour ceux qui privilégient le côté historique: Brioude, le Laubreçais, Aywaille, Isny, les Valli...

ASMV · Message par **ASMV** » 23 oct. 2019 13:42

bonjour

c'est bien beau de vouloir tout révolutionner pour le bien être ,mais en ce qui concerne les numéros ca me parait pas très judicieux de bloquer 700 numéros pour un championnat de motos anciennes alors qu il y a au grand maximum 150 pilotes
il faut penser que lorsqu' une épreuve est ouverte et mise en compétition ,elle est souvent couplé avec d autres catégories ou épreuves (en autre type Family ou autre)

alors il faut penser aux chronométreurs et ne pas dépasser des nombres au delà de 999
il faut aussi penser aux organisateurs pour la gestion

merci d en tenir compte

a bientôt

gille26 · Message par **gille26** » 23 oct. 2019 13:35

tu sais SACHS 59 ce que j'en pense de leur championnat

on en a longuement discuté a Aywaille c'est pour cela que je ne met plus une roue sur leur manche
je ne deplace plus que sur des épreuves 100 % ancienne limité de 78 à 84 .
ca fait peu de course mais mon but c'est de sortir une ancienne de rouler avec et de faire plaisir a organisation et non pas me faire défoncer la gueule par des C6 ,C7 C8 ECT......

sachs59 · Message par **sachs59** » 23 oct. 2019 12:04

BONJOUR ? je viend d'apprendre que pour l'an prochain ( 2020 ) le reglement enduro vintage acceptera les motos jusqu'a l'annee 1996 et aussi pour l' enduropal du touquet !!!!!!!! alors vos REACTION :hehe: :hehe: :hehe: , tous cela ai a verifier !!! .

bmb · Message par **bmb** » 08 oct. 2019 16:56

Oui, faire partir les plus modernes devant c'était ma première idée, mais en faisant partir les scratcheurs devant la moitié des C6 seront déjà devant. Ensuite les plus vielles profiteront d'un terrain moins défoncé que si elles partaient en dernier (ce Week-end à Auroux, en partant derrière la ligue, tous les freinages étaient défoncés dés le début du 1er tour, et je ne parle pas des ornières en spéciale!).

sachs59 · Message par **sachs59** » 08 oct. 2019 15:27

Bonjour , a voir , il faut bien reflechir a cette proposition , mais pourquoi ne pas faire partir les AVION DE CHASSE C6 en premier , comme cela ils ne nous " bousculerai" pas pour qu'on leurs laisse le passage !!!! en special et ou en chemin , a reflechir .........