Nouvelle venue 125 APRILIA MX 1983

carlovitch1 · Message par **carlovitch1** » 02 déc. 2018 19:20

Oui, c'est cool, et le châssis n'est pas en reste, très bonne moto de cross, maniable, stable et faisant "légère" malgré son poids.
Par contre les joints spi de fourche n'ont pas trop apprécié la réception de la table d'arrivée... Je vais tenter de nettoyer mais s'ils sont déjà morts, après moins d'une heure de roulage, ça craint un peu.
Quelqu'un saurait-il s'il y a un modèle de joint qui va bien et qui dure ? (Fourche Marzo 40mm Piffero)

joseph · Message par **joseph** » 02 déc. 2018 18:34

Ha bien, c'est bon ca !

Content pour toi

carlovitch1 · Message par **carlovitch1** » 02 déc. 2018 18:17

Salut à tous, cet aprèm roulage à Port La Nouvelle avec l'engin, le réglage carbu est nickel !

Par contre après 20 minutes, j'ai dû plier bagage car le système de tension de chaîne a de nouveau fait des siennes et avec le sable mouillé partout, plus possible de re -régler correctement l'alignement...
Décidément pas très bien foutu, il va falloir que je ponde quelque chose de mieux.

Mais le but est atteint: réglage validé sur le terrain, une vraie balle ce Rotax ! Quand il accroche la bonne plage de régime il est inarrêtable.

carlovitch1 · Message par **carlovitch1** » 04 nov. 2018 15:51

Salut à tous, voici le réglage testé rapidement ce jour (à confirmer par un roulage plus long sur un terrain): GP 152, GR 50, aiguille U16 3è cran en partant du haut. Boisseau d'origine (40).
D'après cet essai (chauffe puis un tour dans les chemins rapides avec passage à fond de 6), j'ai pu éliminer la partie "trop riche" pour maintenant pouvoir profiter de la relative souplesse du Rotax.
J'espère pouvoir bientôt reprendre l'engin pour un entraînement en bonnes conditions, ça va dépendre de la météo (assez pluvieuse ces derniers temps, donc terrains inondés).

carlovitch1 · Message par **carlovitch1** » 22 oct. 2018 22:50

Je mets de l'huile TwinAir ou Motul, spéciale filtre, j'essore bien pour justement éviter de colmater le filtre.

cjpierre · Message par **cjpierre** » 22 oct. 2018 21:27

Que mets tu sur ton filtre à air? (huile ou spray)
Une huile trop épaisse obture le filtre et enrichi la carburation

carlovitch1 · Message par **carlovitch1** » 21 oct. 2018 22:51

Ah, OK, merci pour la précision. Je vais y aller avec prudence, alors, vu que tout n'est pas égal par ailleurs.

Message par **THIERRY** » 21 oct. 2018 21:39

DELL ORTO PHB 36 normal!

Attention, ce n'est pas tout à fait le même moteur, il y a la valve à l'échappement en plus.

carlovitch1 · Message par **carlovitch1** » 21 oct. 2018 14:13

THIERRY a écrit :Sur ma RX 1986, je suis en DO 36 avec allumage Kennedy:

GP 145
GR 43
Boisseau 50

J'y ai passé du temps, et je peux te dire qu'elle va maintenant super bien à tous les régimes ( il a fallu trouver après la meilleure aiguille)
Sur toutes les revues APRILIA, ils te donnent quelque soit la cylindrée des valeurs trop importantes!

Ah oui, là c'est nettement plus pauvre. Disons que ce serait une moto "moderne" j'aurais d'entrée descendu le principal de 8-10 points pour voir ce que ça dit, car mon impression est qu'on est bien riche sur toute la plage de régimes, c'est juste qu'à bloc ça se sent moins. Mais là je ne connais pas la sensibilité du Rotax, j'avais peur de serrer d'entrée.
Ton Dellorto c'est le même (PHBE 36 US magnésium)?

strong · Message par **strong** » 21 oct. 2018 13:27

ben moi j'ai eu du bol ou alors je suis moins sensible que vous parceque sur mon rotax de 84 monté sur la Kramer j'ai juste acheté un carbu mikuni 34 neuf avec les gicleurs déjà dedans et roule ma poule.

Et je confirme ce moteur est fantastique, fort en bas et montées en régime linéaire avec un petit coup au c... à mis régime quand même.

je le trouve supérieur à mon KX de 87,si seulement laKramer faisait 10kgs de moins

Message par **THIERRY** » 21 oct. 2018 11:27

Sur ma RX 1986, je suis en DO 36 avec allumage Kennedy:

GP 145
GR 43
Boisseau 50

J'y ai passé du temps, et je peux te dire qu'elle va maintenant super bien à tous les régimes ( il a fallu trouver après la meilleure aiguille)
Sur toutes les revues APRILIA, ils te donnent quelque soit la cylindrée des valeurs trop importantes!

gedeon34 · Message par **gedeon34** » 21 oct. 2018 09:15

Bien sûr

Je peux pas t’aider là.
Après un peu riche en bas, tu peux essayer de baisser ton GR pour voir non ?

carlovitch1 · Message par **carlovitch1** » 21 oct. 2018 07:53

Sur les parties rapides oui, mais si je peux éviter d'avoir à faire comme avec la 125 RM 86 (obligé de rester légèrement accéléré au freinage pour ne pas engorger), ça sera plus confortable dès que ça commence à virer.

gedeon34 · Message par **gedeon34** » 20 oct. 2018 22:07

Bon
Y a plus gazer alors et pas besoin des bas régimes

carlovitch1 · Message par **carlovitch1** » 20 oct. 2018 17:56

Salut à tous, j'ai repris la peinture du réservoir et l'étanchéité du robinet (fabrication d'un joint maison, ça marche), et maintenant je reviens sur la carburation. Après vérif, j'ai le réglage standard de la parts list (GP 158, GR 55, boisseau 40, aiguille standard).
L'un de vous habitant si possible en plaine et dans le Sud a-t-il un réglage qui fonctionne bien (là je suis riche entre bas et mi-régimes, et j'ai l'aiguille le plus bas possible), avant que je commence à chercher?