rotax 280 TL

strong · Message par **strong** » 30 mars 2018 15:54

Bonjour à tous, d'abord à ceux qui me diront que le sujet a déjà été traité je répond que je n'ai rien trouvé sur le forum alors voilà ma question:

quelles sont les différences de bas moteur entre les Rotax 280TL et 250 enduro. Sur les fiches techniques les ref sont différentes mais les roulements et cages teflons identiques.

J'ai récupéré des carters centraux de 280TL et souhaitais remonter un 250 enduro air avec .

merci

LECUYER · Message par **LECUYER** » 30 mars 2018 19:46

Bonjour strong
Les seules pieces communes entre 280 trial et 250 enduro sont
Carter central côté disque rotatif
Carter d'embrayage
Axe de kick
Axe de sélecteur
Ressort de kick
Les 3 fourchettes et tambour
La bielle seule
Les disques d'embrayage
Le tambour et le plateau d'embrayage
Les frettes Téflon
Mécanisme de kick
La cloche d'embrayage juste la partie aluminium
Salutations
Laurent

Message par **THIERRY** » 30 mars 2018 19:57

Ca c'est du précis!!

joseph · Message par **joseph** » 30 mars 2018 20:39

c'est vrais, merci Laurent, au moins, on sais à quoi s'en tenir

kaiman 40 · Message par **kaiman 40** » 30 mars 2018 21:54

LECUYER a écrit :Bonjour strong
Les seules pieces communes entre 280 trial et 250 enduro sont
Carter central côté disque rotatif
Carter d'embrayage
Axe de kick
Axe de sélecteur
Ressort de kick
Les 3 fourchettes et tambour
La bielle seule
Les disques d'embrayage
Le tambour et le plateau d'embrayage
Les frettes Téflon
Mécanisme de kick
La cloche d'embrayage juste la partie aluminium
Salutations
Laurent

Top réponse!

gedeon34 · Message par **gedeon34** » 31 mars 2018 05:19

Super précis Laurent

Si j’osai, et pour le 125 tl et 125 rs gs y a t il des pieces communes ?

strong · Message par **strong** » 31 mars 2018 07:41

Merci pour le détail précis

resteplus qu'à trouver la trial qui va avec

LECUYER · Message par **LECUYER** » 01 avr. 2018 08:01

Bonjour
Pour le 125 trial et 125 enduro là il y a bonne pioche car beaucoup de pieces sont communes à savoir
Tous les carters sans exception mais certaines marques (SWM) ont fraisé la fixation inférieur sur le carter central allumage il suffit de faire une entretoise de 8mm
Axe de kick
Axe de sélecteur
Ressort de kick
3 fourchettes et tambour
La bielle
Le vilebrequin a côté allumage un gros cône rotor 250/400 enduro on peut monter le vilebrequin avec un rotor alegé 250 cross
L'allumage complet peut donc se monter sur 250/400 enduro voir cross
Les disques d'embrayage
Le tambour et le plateau d'embrayage
Les frettes Téflon
Mécanisme de kick
Cloche d'embrayage juste la partie aluminium
Le piston
Salutations
Laurent