gilera C1

rd007 · Message par **rd007** » 03 avr. 2017 21:34

merci de vos interets,

oui tres bon etat presque neuf sans jeu avec tout l interieur neuf . mais effectivement ca peut etre une cause,

le we prochain je demonte et mets le disque a l entree du trou de l admission au point mort haut,

A bientot

R.

gpm1 · Message par **gpm1** » 03 avr. 2017 20:23

Le carbu est neuf ?

rd007 · Message par **rd007** » 03 avr. 2017 14:51

Merci à vous , je pense qu il faut que j ouvre de nouveau ;
Le reglage semble etre comme la swm 320 trial .

j en ai fait un tour hier elle roule les vitesses passent mais elle est capricieuse et ne marche qu avec les starter donc pas assez d essence, surement le disque...

merci encore,

remi

gpm1 · Message par **gpm1** » 03 avr. 2017 09:52

J'ai fais cette photo avant démontage.
Si ça peut aider.
Tu peux compter les crans par rapport à la clavette.

domnaud · Message par **domnaud** » 02 avr. 2017 22:28

bonsoir,

ci-dessous une vue du disque rotatif avant demontage.

piston p.m.h.

Dom.

rd007 · Message par **rd007** » 02 avr. 2017 13:30

Bonjour,
de petites nouvelles sur cette restauration qui reprend apres une longue interuption pour commencer Unimog 404, willis et sunbeam lotus..... mais voila je reprends les 2 roues et pour alimenter les discussions voici quelques photos :

Mpoteur qui ne demarrera que sur le cadre car trop de compressiosn:

Calage de l allumage comme un TM à 1.3mm à la lampe ; cet alliumage n est pas un Gilera donc les reperes ne correspondent pas .

le carbu est un 34 pas un 36 mais ca semble tourner .

Je n ai pas su mettre une video de la moto tournante ;

J aimerais les angles de calage de la valve rotative car je l ai cale à 6 cannelures entre repere vilo / disque et debut de disque comme la notice mais c est different du rotax qui me semble bcp plus agressif.

merci,

A bientot,

rD

rd007 · Message par **rd007** » 01 mars 2015 11:10

Bonjour,

comme je trouve le SRCF tjs tres actif et que vous me donnez bcp de conseils je prends le temps de poster un peu d avancement mais avec plusieurs projets à la fois c est lent :

une tournée d epoxy

les rayons attendent à la roue provencale

J ai commande chez www.depanoto-boutique.com des bandes de Ferrodo a 28E le ML pour refaire mes garnitures en 6mm puis les coller à l epoxy la 3M 490 puis de les usiner en place , on verra . Je vais faire ca pour les grimecas de la beta et le gilera.

Moteur presque complet qui attend la cloche d embrayage

J en fait fabriquer deux dans la masse en 7075 ca devrait aller sans le renfort autour qui casse comme des talons ou des Mugens.

Modification du montage de roulement a aiguilles sur le bras oscilliant avec entretoises titanes

Voila les pieces ramenees de Novegro 2015 pour 140e :

Une cloche un guide chaine et un lot de pignons:

un cylindre neuf et son piston Mahle pour 240E le prix d un Nickasil avec le port chez Aisal.

Voila merci encore ,

je cherche une plaque laterale Droite de gilera C1 et un manuel de montage / demontage pour une beta 125 RC/.

a bientot

Remi

gpm1 · Message par **gpm1** » 02 déc. 2014 14:21

http://www.subito.it/accessori-moto/ric ... 035724.htm
C1

C2

rd007 · Message par **rd007** » 02 déc. 2014 13:50

Merci de t interesser Claude ,

il me manque la cloche d embrayage et je l avais commande chez mastercross mais j ai recu le moyeu central à la place....

je me demande si je ne vais pas en faire tailler une dans la masse.

j ai recu les moyeux peints et je dois aller au Thor pour mes rayons ...

le moteur est monte et pret à tourner sur un support .....

Je poste des photos du moteur des que je peux ;

Peinture epoxy

cadre monté

Quelle plaque numero Av dois je acheter ?

A bientot
remi

gpm1 · Message par **gpm1** » 02 déc. 2014 11:21

Elle en est ou cette C1 ?

gpm1 · Message par **gpm1** » 14 août 2014 14:05

Envoi moi un mail, je te fais suivre la doc.

rd007 · Message par **rd007** » 14 août 2014 13:57

Bonjour,

ca avance j ai pu recuperer des pignons en Italy et un flaque d embrayage neuF.

je suis en train de monter la bv mais je suis un peu perdu avec toutes les rondelles de calage entre les pignons.

J ai trouve ci dessous une photo sur un forum ou l on voit clairement une doc expliquant le montage de la boite sur une C2 .

je n ai pas cette doc, j ai juste la liste des pieces .

merci de me la faire parvenir si vous avec cette doc.

je vais vous poster des photos de l avancement,

merci d avance

remi

birdy459 · Message par **birdy459** » 15 juin 2014 19:43

oui je sais avoir ce pignon , mais le problème c'est le prix
compter -+ 100 euros port compris

ou axe complet avec tout les pignons amis le prix la aussi est conséquent -+ 200 euros port compris

rd007 · Message par **rd007** » 14 juin 2014 22:40

Bonsoir,

je viens de m apercevoir cet AM que mon pignon de 2nd de 25dents est fissure .
J ai besoin d un remplaçant pour C1/C2 , avez vous cela ou Bv complete ?

je peux echanger avec des pignons E1 que j ai ,

merci d avance,

R.

birdy459 · Message par **birdy459** » 10 juin 2014 21:40

salut remi, super de restaurer une aussi belle machine , courage pour trouver les pièces quelques corrections :

- tout d'abord les cylindres "usine " sont du type mahle

et les standard sont des Gilardoni ,
- les cylindres Mahle on été créer par Mahle pour gilera et Gilera en a fournit quelques un a peugeot (les tollérences n'ont rien a voir avec un Gilardoni , l 'usinage aussi est bien différent

ceci existe aussi chez fantic (pour Brisoni ) mahle pour les champions, Gilardoni pour le standard

- c'est très facile de le voir c'est mouler sur le cylindre
-concernant ta bièlle , il faut absolument rééquilibrer le tout , 60 gr de différence a 12500 tr/min
sa va pas tenir bien longtemps
-pour le cône j'aiune 250 je suis pas sur que c'est le même (je me renseigne)
-la bièlle du modèle usine n'est pas la même elle est "chromée"

comme plastique je sais avoir des caches lattéraux en c2