Restauration Peugeot Portal 80 TXP n° 41

gpm1 · Message par **gpm1** » 14 sept. 2014 12:16

Pour le Touquet :hehe:

TXP 51 · Message par **TXP 51** » 14 sept. 2014 11:53

THIERRY a écrit :J'ai ce qu'il te faut DOM, une moto d'homme!

[img_citation]http://www.srcf.fr/forum/img_forum/2014/09/DSC-0961.JPG[/img_citation]

En plus il y a rien a y faire,méme le n° est le bon

enduro52 · Message par **enduro52** » 14 sept. 2014 08:55

Tu va devenir Thierry Van Notolaven.....avec ça ou finir perché en haut d'un arbre
Ca dépote fort un truc pareil!!
Beau collector totor!!

Message par **THIERRY** » 14 sept. 2014 00:45

J'ai ce qu'il te faut DOM, une moto d'homme!

monno · Message par **monno** » 13 sept. 2014 22:33

200 t'es pas une tapette toi

TXP 51 · Message par **TXP 51** » 13 sept. 2014 21:09

200 sur la mienne ,mais avec les pots et les boites a air différentes les réglages ne peuvent que être différents !!

gpm1 · Message par **gpm1** » 13 sept. 2014 20:52

En GP, j'utilise un 190 en standard, mais ça peut descendre à 160 comme samedi dernier à Trémouilles, 800 mètres d'altitude, chaud et sec :clin:

JPC · Message par **JPC** » 13 sept. 2014 20:47

Salut,
Ayant reçu mes pièces de carbu, je peux reprendre le taf sur la carburation. En gicleur principal, j'ai pris un 230 chez Yam et une boite de 225 à 185 chez le goéland :

Donc changement d'aiguille, de puit d'aiguille, des gicleurs de ralenti et principal, je commencerai le réglage carbu avec le gicleur de 230 :

Le gicleur de 230 à coté de celui qu'il y avait dans le carbu (gicleur à droite) soi disant pour YZ 80 ( :rolleyes:), il n'y a pas d'indication dessus mais on voit bien qu'il est bien plus petit :

L'aiguille aussi est très différente (la bonne rèf pour YZ 80 est celle en haut) :

Bon, ça c'est fait, au tour de la boite à air. J'ai découpé la face avant de mon filtre K&N pour récupérer de quoi joindre le carbu et la boite à air :

Et ma fois, cela se présente pas mal, il va falloir encore gagner en épaisseur mais y'a de l'espoir

J'ai mis la mousse en plaque pour le filtre (comme sur les Portal et SWM de trial) :

D'autre part, la plaque latérale coté échappement est très rare et très souvent fondu, or la mienne est nickel donc mise en place d'une protection thermique, s'agirait pas de la faire fondre :

Voilà, suite au prochain épisode... :clin:

JPC · Message par **JPC** » 07 sept. 2014 12:09

Amorto remonté, j'ai mis de l'huile 5W, à priori plus fluide que ce qu'il y avait.

La tige est plus réactive....

Pour le ressort, je suis à la recherche d'un modèle plus ferme que le mien mais dans ces dimensions, je ne trouve rien (L=170 mm, Dext = 80 mm , 7 spires, D spire = 12 mm).

Je pense qu'il va falloir passer par une fabrication sur mesure en envoyant le ressort et en demandant le même en plus ferme. Cela va dépendre du prix...

Sinon, recherche d'un autre amorto mais à nouveau problème de dimensions....

La boite à air est en cours aussi, un ajustement sera nécessaire au niveau du raccord carbu/boite.

Comme je n'ai pas monté mon moteur YZ de la même façon que GPM1 (que je remercie au passage pour cette initiative ainsi que Eric évidemment

) la boite conçue pour sa moto ne s'adapte pas directement sur la mienne :

Sinon, très belle boite à air qui s'adapte parfaitement pour le reste !

Swoum_55 · Message par **Swoum_55** » 26 août 2014 20:42

C'est que tes tutos sont des modèles pour beaucoup.!

JPC · Message par **JPC** » 26 août 2014 19:59

le Canari a écrit :Salut JPC
tu remonte en mettant le piston a 10 ou 15 mm du fond de la bonbonne , et ensuite quand tu remonte le coté tige , le piston remonte encore de 10 mm ( du a l espace que prends le piston et la tige ) , bilan tu es a peu près a 1/3 de la bonbonne , et c est a ce qu il parait le bon compromis
le canari

Oui, c'est ce que je comptai faire ! :clin:

JPC · Message par **JPC** » 26 août 2014 19:58

Swoum_55 a écrit :Tu n'as pas de mors doux ou des cales en vé pour serrer le guide??? :hehe:

Oui ne t'inquiète pas, j'ai à peine serré pour prendre la photo :clin:

le Canari · Message par **le Canari** » 26 août 2014 19:38

Salut JPC
tu remonte en mettant le piston a 10 ou 15 mm du fond de la bonbonne , et ensuite quand tu remonte le coté tige , le piston remonte encore de 10 mm ( du a l espace que prends le piston et la tige ) , bilan tu es a peu près a 1/3 de la bonbonne , et c est a ce qu il parait le bon compromis

le canari

gpm1 · Message par **gpm1** » 26 août 2014 19:26

Comme je connais JPC, c'est sûr il a, mais c'était juste pour la photo :clin:

Swoum_55 · Message par **Swoum_55** » 26 août 2014 19:22

Tu n'as pas de mors doux ou des cales en vé pour serrer le guide??? :hehe: