125 Wmx cagiva/husky a retaper

[martinus]

Bon et bien effectivement c'est bien plus facile à 1.7 mm qu'a 1.7 CM...

Est ce que quelqu'un aurait les cotes exactes de la bague d'étanchéité de la sortie de boite et est ce que ça se trouve? et du joint spi entouré?



Merci...

[jmb]

bien vo Monno

[martinus]

Ah ben ça c’est une bonne question... :/ :/ :/

J’ai lu un paquet de fois entre 1,7 et 2, mais finalement j’ai toujours cru que c’était en centimètres...
Je vais vérifier

[monno]

1.7 cm :mick ou 1.7 mm

[martinus]

Salut,
Bon alors j’ai refermé mon moteur, le vilo était un peu bloqué, du coup j’ai tout redemonté...

Finalement j’me m’a dit que c’était normal, et qu’il fallait juste mettre un petit coup sur le vilo ( avec l’écrou)..,

Bref j’ai tout remonté...

Maintenant j’en suis à l’allumage...
J’ai rodé au dentifrice, je n’avais pas de pâte à rôder, ça a l’air pas mal...

Je me suis fait une clavette...
C’est minutieux, il faut y aller à taton...

Mais là mon soucis, c’est que rien n’est aligné comme il faut...

Je n’ai pas trop le choix pour mettre la platine, il y a très peu de positions possibles
Si je mets comme c’était avant (il y a bien la trace des vis...) j’ai très peu de jeu, et le petit point qui doit s’aligner avec le petit trou ( déjà ils ne coïncident pas), si je les mets à peu près au même niveau, je ne suis pas du tout à 1,7 cm du point haut...

Je ne comprends pas du tout..,

Si vous avez des idées..,
Je suis preneur

Martin

[martinus]

C’est vrai que le carter est plein de rouille mais une fois nettoyé il a meilleure mine.
Pour la boîte je vais voir...

[oldnewcomer]

Ourrff ! Le carter d'allumage ! :hein:
Ajuste bien ta boîte (Peut-être avec des cales de jeu). Ce serait ballot d'être obligé de redémonter.

[martinus]

Quelques nouvelles...

Bon j'ai reçu l'arrache volant, il est bien venu pas de soucis.



c'est quand même un peu rouillé à l'interieur...

Je me suis construit un extracteur de carter:



et pof, ça sort tout seul...

Ensuite j'ai nettoyé les carters que j'ai reçu, j'ai changé les roulements de vilo, j'ai vérifié les autres , ils étaient nickels...

J'ai aussi reçu mes joint moteurs neufs

J'ai positionné la boite, mais je trouve qu'elle ne tourne pas super bien (il y a des points durs a certain changement de vitesse...est ce que c'est parce que le moteur ne tourne pas ?
du coup j'ose pas trop refermer...

J'aurais besoin de trouver un plateau de pression d'embrayage car le mien a un ergot de cassé... si quelqu'un en a un dans sa grotte, qu'il m'envoi un message pour une transaction...


voilou, j'ai hate de le remonter et de l'entendre péter!!!

A plus

[jmb]

oui , autant pour moi , tu peux ouvrir si c est un Motoplat rotor interne.
sinon , c est cuit,
faut sortir le volant

[martinus]

J’ai réussi à enlever deux vis derrière le rotor,
Mais il il en a deux que je vois mais auxquelles je n’ai pas accès...
Je pense que tu as pu le faire car les carters étaient abîmés
Je n’ai pas envie d’abîmer le carter car ça pourra toujours servir...

Du coup je vais attendre de trouver un arrache volant..,

[jmb]

oui , normalement tu peux séparer les carters centraux sans sortir le rotor d allumage

[martinus]

Ah super tu me diras par message, pour le plateau,
Je vais voir pour l’arrache,
En attendant j’ai vu sur un post que quelqu’un a réussi à défaire les deux carters centraux sans démonter l’arrache en « choppant les vis de la pompe »
Il faut que je comprenne ce que ça veux dire...

Comme ça je pourrai avancer

[jmb]

pas de stress , le plateau presseur se trouve facile , j en ai pour te dépanner si besoin.
le bon arrache c est m26x1.5 pas normal , a droite

[martinus]

Merci !!!

du coup j'ai continuer le démontage moteur...

Je suis bloqué au volant moteur, j'ai 4 arraches-volant, mais bien sur pas le bon,
fait suer... je vais perdre du temps...
Bon pendant ce temps je ferai autre chose...

Petit ou gros bémol, quand j'ai démonté le plateau, j'ai trouvé un goujon du plateau d'embrayage fissuré, qui ne tenait plus ...
ça, ça fait

[jmb]

ok