RXtauration APRILIA RX 250 1986

Didier77 · Message par **Didier77** » 25 avr. 2016 23:48

Le pignon d'entrainement du disque est monté comme sur la photo qu'a mis gedeon34
Le coté avec la forme "concave" vient coté roulement, on voit bien la forme arrondie sur le vilo que doit echapper le pignon
Si on monte le pignon à l'envers il ne va pas assez loin sur le vilo , on arrive mème en le serrant trop fort à ce qu'il casse (il s'ouvre en deux)

Le Ves · Message par **Le Ves** » 25 avr. 2016 22:17

Voilà j'ai démonté le pignon à la déboulonneuse pneumatique. L'inertie du vilebrequin et la compression du piston dans le cylindre ont fait que les à-coups du pistolet ont débloqué l'écrou directement .

Constatations:
Tout est correct au niveau de l'engrenage d'entraînement de la cloche d'embrayage et de son montage.

.

Par contre, en mesurant la profondeur du trou autour de l'axe du vilebrequin dans lequel l'épaulement de l'engrenage entraînant la cloche doit descendre, je me suis rendu compte que le pignon d'entrainement du disque rotatif présente une forme concave (le contre épaulement est concave)!!!!
C'est peut-être lui qui est monté à l'envers

et qui empêche l'engrenage d'entraînement de la cloche de rentrer plus profondément. Vous suivez?
On le voit difficilement sur cet agrandissement mais schématiquement c'est comme ça ___/ au lieu d'être |___|.

Est ce quelqu'un peut confirmer le bon sens de montage du pignon d'entrainement du disque rotatif?

Gérard,
Si ta photo présente les engrenages dans le sens du montage, je crois bien voir le "contre épaulement" concave orienté vers l'intérieur du moteur.

gedeon34 · Message par **gedeon34** » 25 avr. 2016 18:56

un petite photo le tout déposé: :clin:

Didier77 · Message par **Didier77** » 25 avr. 2016 18:10

Il y a aussi le pignon d'entrainement du disque rotatif qui est entre le roulement et le pignon de vilo .
Peut etre y a t'il eu une rondelle de mise entre toutes ces pieces ?
Cela expliquerait que le pignon de vilo ressorte autant ainsi que l'ecrou
Ce ne sont que des suppositions :clin:

gedeon34 · Message par **gedeon34** » 25 avr. 2016 13:45

Salut
Pignon pas réversible il me semble, épaulement côté vilo

Le Ves · Message par **Le Ves** » 25 avr. 2016 12:48

Bonjour David,
Il y a une chance que ce soit un montage inversé par mégarde.
Je n'ai jamais eu ce pignon en main, et ne sais pas si il a des épaulements différents de chaque côté.
Je vous tiens au courant.

dph05255 · Message par **dph05255** » 25 avr. 2016 12:38

Bonjour,
Le pignon ne pourrait il pas etre monté à l'envers?
David

Swoum_55 · Message par **Swoum_55** » 25 avr. 2016 10:50

Sauf à prendre une vis en merdonium, il n'y a aucun risque de casser le téton. Perso, je l'ai fait avec une vis de classe 10.9

Le Ves · Message par **Le Ves** » 24 avr. 2016 23:10

Swoum,
Je viens de trouver la vis à téton grâce à tes infos page 155 d'une copie d'un RMT SWM : diam 8 au pas 125 sur 25 mm, téton diam 5,5 sur 4mm.
Il faut mettre le piston au PMH.... bien expliqué page 155, mais n'y a t'il pas un risque de décapiter le teton? Il faudra alors tout démonter...

Je vais lire attentivement
Merci à tous pour vos informations

Swoum_55 · Message par **Swoum_55** » 24 avr. 2016 22:49

Les cotes de la vis à téton sont dans la RTM.

une cale en alu ou en plastique entre les pignons, va bien aussi.

gedeon34 · Message par **gedeon34** » 24 avr. 2016 21:15

Bizarre ton truc :hein:
Y pas beaucoup de possibilité de montage, peu être que la clavette a été mal positionnée, ou n'est pas la bonne.
Moi je me suis fait un outil pour bloquer la cloche, avant je bloquais entre les pignons, pas terrible.
Écrou avec frein filet il me semble
De toute façon faut démonter
Bonne continuation, chouette boulot

C'est vrai, pense jamais à cette vis, c'est mieux

Le Ves · Message par **Le Ves** » 24 avr. 2016 21:13

Merci Jean-Michel,
je crois voir ce que tu dis, je vérifierai demain.

jmsflor · Message par **jmsflor** » 24 avr. 2016 21:03

Tu sais bloquer le villebrequin avec une visse qui se trouve dans le carter central.

Tu retires celle qui s'y trouve et tu en mets une plus longue et pointue qui vient se ficher dans un creux qui se trouve dans une des masselottes pour bloquer le villebrequin.

Le Ves · Message par **Le Ves** » 24 avr. 2016 20:53

Bonsoir.
En reprenant la moto, le proprio précédent m'avait parlé d'un problème avec l'embrayage, mais sans plus de précision...

En y regardant de plus près, j'ai identifié un problème.

Il va falloir démonter le pignon du villebrequin qui entraîne la cloche d'embrayage pour examiner et comprendre.

Mes constatations:

Photos 1 - 2 & 3, le moteur à problème - mauvais montage:

Le pignon qui entraîne la cloche d'embrayage est trop éloigné du carter intérieur, il a laissé une légère empreinte sur la cloche d'embrayage,
Le petit engrenage qui entraîne la pompe à eau est "enfoncé" dans l'écrou et on voit des traces sur le grand écrou de l'engrenage qui est sur la pompe du carter extérieur

1.

1'

(nouvelle photo avec écrou démonté ce 25/04).

2.

3.

Vous avez suivi? Alors la suite:

Photos 4 & 5, un autre de mes moteurs avec un montage correct:

4.

5.

Il faudra débloquer l'écrou au bout du villebrequin

. Faut-il l'outil à mettre dans la cloche d'embrayage?

A suivre

jmsflor · Message par **jmsflor** » 23 avr. 2016 23:31

Et bien , c'est propre et net !