KTM sachs 50

gérard DELON · Message par **gérard DELON** » 23 janv. 2012 19:39

:clin::clin:

didier 06 a écrit :
gérard DELON a écrit ::clin:mon choix est fait pour la couleur

elle sera bleu :clin:

[img_citation]http://www.srcf.fr/forum/img_forum/2012 ... 409-1-.jpg[/img_citation]

par contre je recherche un manchon souple de carbu en 41 coté carbu et 44 coté cylindre afin que je puisse monter un bing de 28 sur le cylindre qui est en 32

[img_citation]http://www.srcf.fr/forum/img_forum/2012 ... ges-21.jpg[/img_citation]

si quelqu'un a une idée
c'est proche

http://www.bmz.fr/boutique/carburateur- ... -4907.html

ça va le faire je pense merci je ne l'avais pas vue

jeanpierre · Message par **jeanpierre** » 23 janv. 2012 16:54

gérard DELON a écrit ::clin:mon choix est fait pour la couleur

elle sera bleu :clin:

[img_citation]http://www.srcf.fr/forum/img_forum/2012 ... 409-1-.jpg[/img_citation]

par contre je recherche un manchon souple de carbu en 41 coté carbu et 44 coté cylindre afin que je puisse monter un bing de 28 sur le cylindre qui est en 32

est le cadre gris ?

[img_citation]http://www.srcf.fr/forum/img_forum/2012 ... ges-21.jpg[/img_citation]

si quelqu'un a une idée

didier 06 · Message par **didier 06** » 23 janv. 2012 08:44

gérard DELON a écrit ::clin:mon choix est fait pour la couleur

elle sera bleu :clin:

[img_citation]http://www.srcf.fr/forum/img_forum/2012 ... 409-1-.jpg[/img_citation]

par contre je recherche un manchon souple de carbu en 41 coté carbu et 44 coté cylindre afin que je puisse monter un bing de 28 sur le cylindre qui est en 32

[img_citation]http://www.srcf.fr/forum/img_forum/2012 ... ges-21.jpg[/img_citation]

si quelqu'un a une idée

c'est proche

http://www.bmz.fr/boutique/carburateur- ... -4907.html

Message par **THIERRY** » 23 janv. 2012 08:25

Va être belle en bleu!!
Appelle moi pour le Rotax.

gérard DELON · Message par **gérard DELON** » 22 janv. 2012 20:57

:clin:mon choix est fait pour la couleur

elle sera bleu :clin:

par contre je recherche un manchon souple de carbu en 41 coté carbu et 44 coté cylindre afin que je puisse monter un bing de 28 sur le cylindre qui est en 32

si quelqu'un a une idée

gérard DELON · Message par **gérard DELON** » 06 janv. 2012 16:22

hy...
le pere noel est passé pour moi :clin:

un vilebrequin corsa corta
une transmission primaire taille droite
et tout ce qu'il faut pour fermer le moteur

:clin: :clin:
des photos bientot

alessandro pb · Message par **alessandro pb** » 13 nov. 2011 08:30

Hola Gérard! Ta léthargique KTM? Photos, photos!

gitane-mais · Message par **gitane-mais** » 28 août 2011 22:20

Faut bien commencer par quelque chose

gérard DELON · Message par **gérard DELON** » 28 août 2011 21:37

bon je suis pas encore au bout de mes peines

y a encore du boulot :clin: :clin: :clin:

bon je fini d'abord le moteur et apres on cintre et on soude :hein: :hein: :hein:

je connais un tig qui va chauffer

Message par **THIERRY** » 02 août 2011 21:10

Merci pour ces explications Eugenio. En résumé pour les modèles courant, pas cher et pas de problème, mais très compliqué pour le CC.

eugenio cação · Message par **eugenio cação** » 02 août 2011 17:52

gérard DELON a écrit :oui JP mais avec un carbu de 21 ça reste courant au portugal :clin: les versions en 26/28/30 ou32 sont tres tres rares :clin:

eugenio confirmera

Beaucoup de confusion sur les Sachs...
On va partir de la base , pour que vous restes au courant de ce que vous rencontrerez en vente de provenance du Portugal: point nº 1, on n'a pas jammais comercialisait des 80 au portugal. Touts les moteurs 80 en vente chez nous, ceux sont des produits exportation, notammment pour Alemagne. Ces moteurs c'étaient puissance "réduit", un peu a la façon des diferents Minarelli 48mm, les cilindres pour les 80 economiques, et les "kit's" competition, beaucoup plus puissants.
Normalement, vous le rencontrerez en version liquide, par la simple raison que les 80 ont aparu comercialement , plus au moins en memme temp au divers pays, a l'époque ou les 50 liquides deviennent de presque se generaliser. La fabrication des pieces (cilindres , carters ) était tourné pour le liquide. Raison pour que vous rencontrerez des Sachs 50 portugaises a air, mais avec les carters "eau", et les carters laterales "modernes". Au Portugal, la cilindré comercial a continué a etre la 50, a air ( moteur economique, carbu 19), et le SW pour les sportives routieres (carbu 21 et quelque puissance en plus, environ 1 cv).
Si vous rencontrerez un Sachs 80 competition d'origine au Portugal , ça doit etre toujours en version "air", mais je n'y crois pas, parce qu'ils sont moins que les doigts d'une main, et pour l'identification, avec un peu d'atention , vous regarderez les diferences, le moteur est legerment plus grand, visible surtout en hauter (biele plus long et cilindre plus haut toujours de fundition des ailletes gros , comme le 50 BGS, entre autres diferences).
Pour la manutention (reparation) d'un Sachs, c'est beaucoup mons chere que pour un Minarelli, par exemple, exception pour les pieces boite 6, beaucoup moins courants a l'époque, et seulemment dans le moteur "liquide". Je donne un exemple: une biele sachs origine se rencontre facilement a 25€ environ , et une italienne original, c'est ce que le vous savez. Seulemment les roulements vilo(les BO 17), sont un peu plus cheres.
En resume, les prixs grimpent pour le moteur 6 vitesses , et encore plus pour les anciennes de competition (avant l'aparition des Mina CC), mais ceux-ci, on parle d'une petite dizaine existent.
Pour que vous aient une idée plus claire, parler des diferents valeurs des Sachs, c'est un peu comme parler des diferences entre les Mina P6r, et les P6 CC.

jeanpierre · Message par **jeanpierre** » 02 août 2011 16:55

JPC a écrit :
jeanpierre a écrit :sinon un 80 cc ,mais le prix ! aie aie http://cgi.ebay.fr/SACHS-HERCULES-KTM-M ... 2312c40979
1000 euros est bien sûr une belle somme mais pour un moteur refait à neuf ce n'est pas excessif, faite le compte d'une réfection totale vous verrez (je ne parle pas de changer les segments et un coup de peinture évidemment !).

Pour comparaison un Puch 80 :

http://cgi.ebay.it/PUCH-FRIGERIO-80CC-M ... 415bdf0818

[img_citation]http://www.srcf.fr/forum/img_forum/2011/08/puch-80.jpg[/img_citation]

C'était monté sur quoi comme moto ce Sachs 80 ?

oui si tu a pas de moteur l'acheter pour le monter direct ok ! plus rien est donner de nos jours ;/ :clin:

gérard DELON · Message par **gérard DELON** » 02 août 2011 16:02

JPC a écrit :
jeanpierre a écrit :sinon un 80 cc ,mais le prix ! aie aie http://cgi.ebay.fr/SACHS-HERCULES-KTM-M ... 2312c40979
1000 euros est bien sûr une belle somme mais pour un moteur refait à neuf ce n'est pas excessif, faite le compte d'une réfection totale vous verrez (je ne parle pas de changer les segments et un coup de peinture évidemment !).

Pour comparaison un Puch 80 :

http://cgi.ebay.it/PUCH-FRIGERIO-80CC-M ... 415bdf0818

[img_citation]http://www.srcf.fr/forum/img_forum/2011/08/puch-80.jpg[/img_citation]

C'était monté sur quoi comme moto ce Sachs 80 ?

Je ne suis pa sur que ce soit un FRIGERIO mais plutot un COBRA espagnol car a mon souvenir ils etaient montés avec un allumage bosch et non motoplat ( a voir)

la fiche technique est dispo sur le post PUCH ?????

JPC · Message par **JPC** » 02 août 2011 16:00

Ah oui 8.5 ch pour un 80 c'est pas pour l'enduro ou alors pour concurrencer les poumons Peugeot !!

Et en version 32 ça donne quoi ?

PS : Gérard, ça se ressoude les cotelettes ? :clin:

gérard DELON · Message par **gérard DELON** » 02 août 2011 15:55

HERCULES entre autre

http://www.mopedmuseum.de/hercules/herc ... hopper.htm

avec 8,5 CV ça reste tres sage :clin: