CAGIVA RX , WRX et autres ...

jmb · Message par **jmb** » 26 oct. 2011 19:45

J ai un scoop les gars.....

http://iriestation.no-ip.biz/videos/pla ... e_1_Cagiva

jmb · Message par **jmb** » 25 oct. 2011 21:13

C EST TRES JUSTE!!!

didier 06 · Message par **didier 06** » 25 oct. 2011 21:07

jmb a écrit :2 segments....

voila 1 sujet interressant....

sur les cylindre anciens , en fonte , tout simplement pour etre sur d avoir 1 étanchéité optimale , avec des defauts ou deformation de cylindre , tant au niveau cote , jeu , ovalisation etc...
Grosso merdo une garantie de fiabilité d" etancheité" quelque soit l état de l ensemble.
Au pire....ça fume beaucoup !

Les matériaux et cotes d usinage évoluant , notamment avec l apparition du "cylindre chromé dur"
puis du niquasil , permettent aux cylindres ainsi traités , d avoir un glissement piston/segment/cylindre , optimale ,(avec 1 peu d huile bien sur!) ,
avec 1 usure tres amoindrie.

donc , pas besoin de 2 ou 3 segments pour etre sur de garder 1 bonne etancheité ,
puisque 1 seul
dans 1 ensemble qui s use tres peu suffit !

Comme exemple 1 peu concret...
J ai un YZ yam 1979.
cylindre fonte , piston mono segment.

Ca se bouffe quand même assez vite....

un cylindre de Cagiva , niquasil/mono segment , c est du roc !

Bon...par contre si ça serre ....c est pas pareil !

bravo !!
le refroidissement liquide a aussi permis d'avoir un apairage cylindre -piston plus serré du fait d'une amplitude thermique de fonctionnement plus constante ( donc deux segments quasi inutile)

gitane-mais · Message par **gitane-mais** » 25 oct. 2011 21:04

Puis ce qui est bien avec les YZ chemisés, c'est que des cylindres, tu en trouves facilement.

jmb · Message par **jmb** » 25 oct. 2011 21:02

2 segments....

voila 1 sujet interressant....

sur les cylindre anciens , en fonte , tout simplement pour etre sur d avoir 1 étanchéité optimale , avec des defauts ou deformation de cylindre , tant au niveau cote , jeu , ovalisation etc...
Grosso merdo une garantie de fiabilité d" etancheité" quelque soit l état de l ensemble.
Au pire....ça fume beaucoup !

Les matériaux et cotes d usinage évoluant , notamment avec l apparition du "cylindre chromé dur"
puis du niquasil , permettent aux cylindres ainsi traités , d avoir un glissement piston/segment/cylindre , optimale ,(avec 1 peu d huile bien sur!) ,
avec 1 usure tres amoindrie.

donc , pas besoin de 2 ou 3 segments pour etre sur de garder 1 bonne etancheité ,
puisque 1 seul
dans 1 ensemble qui s use tres peu suffit !

Comme exemple 1 peu concret...
J ai un YZ yam 1979.
cylindre fonte , piston mono segment.

Ca se bouffe quand même assez vite....

un cylindre de Cagiva , niquasil/mono segment , c est du roc !

Bon...par contre si ça serre ....c est pas pareil !

jmb · Message par **jmb** » 25 oct. 2011 20:23

ne vous inquiétez pas !!!!
Quad le squelette est prêt , je rassemble tout !

FORZA !!!!

didier 06 · Message par **didier 06** » 25 oct. 2011 20:18

cagiva 33 a écrit :maintenant vu la météo que nous avons en gironde .....je vais faire un petit comparatif , et pourquoi pas une correspondance avec les a8 ou w8 + récents ? et a deux segments ...

pourriez vous m'expliquer pourquoi 2 segments ??
parce-que là moi je suis largué !!

cagiva 33 · Message par **cagiva 33** » 25 oct. 2011 20:04

bravo ca prend forme !! :clin:

jmb · Message par **jmb** » 25 oct. 2011 19:37

moi aussi je m amuse !
Le cadre est au sablage + thermolaquage.
pour répondre à Thierry qui trouvait mon rouge foncé , c est 1 peu les photos...
RAL 3000 pour la teinte des tés , et RAL 3002 1 peu + clair pour le cadre.

didier 06 · Message par **didier 06** » 24 oct. 2011 20:42

qu'est-ce que je m'amuse !!!

Message par **THIERRY** » 24 oct. 2011 20:21

Intéressant tout ça! comme quoi la communication....

cagiva 33 · Message par **cagiva 33** » 24 oct. 2011 09:41

maintenant vu la météo que nous avons en gironde .....je vais faire un petit comparatif , et pourquoi pas une correspondance avec les a8 ou w8 + récents ? et a deux segments ...

JPC · Message par **JPC** » 24 oct. 2011 09:30

Salut,
Les 125 RX ont un piston à deux segments à l'origine mais peuvent tourner avec un piston 1 segment (comme la version cross) sans problèmes, c'est ce que j'ai sur la mienne.

cagiva 33 · Message par **cagiva 33** » 24 oct. 2011 09:10

ca voudrait dire que les pistons sont les memes de 1981 a 1988 ? alors on peut penser que c' est idem pour les 125 rx ....sauf que les rx ont deux segments ...

par contre pour la pochette de joints quelqu' un a une solution ?

jmb · Message par **jmb** » 23 oct. 2011 21:54

vous pouvez y aller le gars !