APRILIA RC 250 1979, du travail pour cet hiver

Doudou77 · Message par **Doudou77** » 29 nov. 2012 21:46

j'sais pas dire pourquoi mais ca sent la contrepeterie...

mikalet64 · Message par **mikalet64** » 29 nov. 2012 21:12

et l'inox plie bien

Swoum_55 · Message par **Swoum_55** » 29 nov. 2012 20:33

Effectivement tige ou barre acier chromé dur.

En CK45 ça peut le faire. Perso je ne mettrai pas d'inox. Ce n'est pas assez résistant à l'usure en milieu agressif.

http://www.deneuve.fr/barres_chromees.php

Le post fait par JPC te sera très utile.

http://www.srcf.fr/forum/t3747-Refectio ... rvoir.html

Le mieux, passer en Ø12, comme les ohlins. ;/ Mais si tu trouves de la tige en 11,50, JPC, encore lui, à posté un lien vers des kits de réfection, en 11,50.

http://www.ebay.it/sch/sis.html?_nkw=CO ... 0979986236

Pour info, j'ai sorti, d'une benne Feu Rouge, des amortisseur SACHS pour golf, en Ø11,50.

Tu peux passer par des pro du vérins. Prix??

ex: http://www.dynachrome.net/cadre.asp

mikalet64 · Message par **mikalet64** » 29 nov. 2012 19:35

bonne remarque Julien !

le lien joint est un exemple et c'est vrai que je n'ai pas fait attention à cela :/
généralement chromé dur car la rouille et autre agression ne sont pas acceptés en industrie

il faut choisir de l'arbre chromé dur ou en acier inoxydable

extrait de la doc SKF où l'on retrouve cette nuance d'acier en plus des inoxydable:

quitte à refaire ces amortos , autant les passer en 12.5 si c'est pas galère au niveau interne

edit : en Ø 12 bien sûr et non 12.5 ; dsl pour l'erreur de frappe

Julien · Message par **Julien** » 29 nov. 2012 18:50

mikalet64 a écrit :salut

tu peux les faire refaire , c'est ce que j'ai fait
il te suffit d'acheter un arbre de précision ( ou arbre de guidage ) au Ø chez un revendeur de matériel industriel et les refaire reprendre par un tourneur

lien pour l'exemple : http://shop.hpceurope.com/fr/produit.asp?prid=1321

certains prennent des axes d'anciens amortisseurs auto mais tu auras le coût de la reprise quand même

Mais est-ce que ces arbres sont chromés ??, ça n'apparaît pas évident sur la page mise en lien

Autre question où peut-on se procurer les joints et autres bagues de guidage pour les Corte Cosso ?

Le Ves · Message par **Le Ves** » 29 nov. 2012 18:03

Bonjour JPC,
C'est du 11.5mm

JPC · Message par **JPC** » 29 nov. 2012 13:05

C'est des 12 mm ou des 11,5 en diamètre, tes tiges ?

mikalet64 · Message par **mikalet64** » 29 nov. 2012 12:59

salut

tu peux les faire refaire , c'est ce que j'ai fait
il te suffit d'acheter un arbre de précision ( ou arbre de guidage ) au Ø chez un revendeur de matériel industriel et les refaire reprendre par un tourneur

lien pour l'exemple : http://shop.hpceurope.com/fr/produit.asp?prid=1321

certains prennent des axes d'anciens amortisseurs auto mais tu auras le coût de la reprise quand même

Le Ves · Message par **Le Ves** » 28 nov. 2012 21:34

Salut Thierry . Bonne mémoire

merci

En effet j'ai été voir et pris une photo de la vis (tête fendue) qui permet d'ajuster le niveau.
J'ai également retrouvé dans le manuel du moteur HIRO 125 la contenance et le type d'huile: 900cc SAE80.

D'autre part, je devrais retrouver deux tiges pour les amortisseurs AR Corte Cosso.
Elles sont rouillées et sans nouvelles, la réfection des amortisseurs ne pourra se faire.

Si vous connaissez où je pourrais racheter ces tiges....
Merci

Message par **THIERRY** » 24 nov. 2012 19:59

Salut Yves,

Pour la contenance de boite, pas de problème tu utilises le bouchon de niveau qui est à coté du kick de mémoire...

fravin · Message par **fravin** » 23 nov. 2012 22:42

Le Ves a écrit :Bonsoir à tous.
Il y a quelques jours j'aurais pû fêter un anniversaire: deux ans déjà que j'ai recueilli la RC250 de 1979 et la restauration se fait attendre.
C'est promis, cet hiver je m'y remets et vous envoie des nouvelles
A bientôt.

salut l'hiver approche le boulot ne va pas manquer
bon courrage super taf

Le Ves · Message par **Le Ves** » 21 nov. 2012 21:32

Bonsoir,
Pour le moteur HIRO240/250 à embrayage à sec (RC 1979), connaissez-vous la contenance en huile de la boite de vitesse?
J'ai retrouvé la contenance pour le moteur à embrayage en bain d'huile = 900 ml dans le manuel de la 1981 mais je ne sais pas si c'est la même.
Merci.

Le Ves · Message par **Le Ves** » 23 oct. 2012 23:07

Bonsoir à tous.
Il y a quelques jours j'aurais pû

fêter un anniversaire: deux ans déjà que j'ai recueilli la RC250 de 1979 et la restauration se fait attendre.
C'est promis, cet hiver je m'y remets

et vous envoie des nouvelles

A bientôt.

Message par **THIERRY** » 29 avr. 2012 20:28

OK Yves, message reçu!

Elle parait neuve ta WRF....

Le Ves · Message par **Le Ves** » 27 avr. 2012 23:00

Salut Thierry,
Avec beaucoup de retard, je réponds à ta question:
OUI j'ai trouvé le Té supérieur que je cherchais.

Il est sablé et attend, comme d'autres pièces, la peinture.

Par contre parmi les autres faits et occupations, j'ai recueilli ça:

une WR250F de 2007

,
Mais une chose est sûre, je n'abandonne pas l'italienne.