j'ai pas pu résister !

JEFF · Message par **JEFF** » 28 oct. 2013 15:04

Beau projet ,j'aime bien le passage de la chaine sous le selecteur de vitesse!

gitane-mais · Message par **gitane-mais** » 28 oct. 2013 15:29

JP orfèvrerie chiffon d'or

trop fort :clin:

jeanpierre · Message par **jeanpierre** » 28 oct. 2013 15:36

chiffon de fer mon jef ! :clin: :bise:

jeanpierre · Message par **jeanpierre** » 28 oct. 2013 15:38

JEFF a écrit :Beau projet ,j'aime bien le passage de la chaine sous le selecteur de vitesse!

v'ouais tres fort le gars heuresement il avais monter une roulette sa a pas bouffer l'axe

jeanpierre · Message par **jeanpierre** » 28 oct. 2013 15:42

pis montage de clapet !!

JEFF · Message par **JEFF** » 28 oct. 2013 15:55

Le souci du detail!

pierrot · Message par **pierrot** » 28 oct. 2013 16:04

vous pouvez m'expliquer pourquoi ce "clapet" ?????????????

jeanpierre · Message par **jeanpierre** » 28 oct. 2013 16:14

pourquoi !

ça peux pas marcher forcement ;/ sa sert a rien a part boucher l'admission

JEFF · Message par **JEFF** » 28 oct. 2013 16:22

pierrot a écrit :vous pouvez m'expliquer pourquoi ce "clapet" ?????????????

Economie de carburant,heureusement qu'il y avait des pedales!!!

gitane-mais · Message par **gitane-mais** » 28 oct. 2013 18:22

Vais faire un ajout....

Dans les années 70, l'industrie motocycliste nationale commence à avoir chaud... le temps de la mob commence à si tirer, d'où protectionisme, et comme il faut emm... les autres parce qu'en France on a pas de pétrole, mais on a pas d'idée non plus pour faire des cyclos Peugeot ou Motobécane pouvant rivaliser avec les italiens, alors, on invente le bridage et cet élément peut éventuellement faire partie des premières brides. Cet élément donnait l'impression que l'admission était bien limitée à 14mm, et il suffisait de changer carbu & pipe et hop vroum-vroum.
Mais comme çà ne suffisait pas... et que le cyclo français était en perte de vitesse encore et toujours, est arrivé dans les années 74/75 je crois (mais suis plus certains de mes dates, avant il me semble) l'obligation d'un bridage dans la masse. Cela a eu pour cause, le développement des kits...
Me corrigera qui sait, pas le temps de réouvrir ma doc là-dessus, au moins çà donne une idée :clin:
Je ne peux qu'illustrer, j'espère sans trop polluer j'espère...

(Suis pas certains qu'il y en ait beaucoup de vendus pour BETA de ce Simonini dernière génération)

domisixdays · Message par **domisixdays** » 28 oct. 2013 18:36

jeanpierre a écrit :pis montage de clapet !! [img_citation]http://www.srcf.fr/forum/img_forum/2013 ... to-832.jpg[/img_citation][img_citation]http://www.srcf.fr/forum/img_forum/2013 ... to-838.jpg[/img_citation]

là pour le coup ça ressemble plus a du sabotage :hein:

pierrot · Message par **pierrot** » 28 oct. 2013 20:40

Gitane Mais ( j'en profite pour te faire un coucou JF) à parfaitement raison :
je me souvient très bien de mon sp cross 1974. Il y avait en alimentation un Dell orto SHA 14-12 et cela marchait pas mal comme cela . Le diamètre de l'admission était correct (certainement 14)
Mais dans les années suivantes ils ont installé un cylindre avec une admission pas plus large qu'un stylo et cela dans la masse . Résultat : ça n'avançait plus .

jeanpierre · Message par **jeanpierre** » 31 oct. 2013 16:56

glop l'allumage qui va bien p'tit guidon poignée domino

pinuch · Message par **pinuch** » 31 oct. 2013 18:15

Ca usine pour un sudiste

gitane-mais · Message par **gitane-mais** » 01 nov. 2013 03:06

pierrot a écrit :Gitane Mais ( j'en profite pour te faire un coucou JF) à parfaitement raison :
je me souvient très bien de mon sp cross 1974. Il y avait en alimentation un Dell orto SHA 14-12 et cela marchait pas mal comme cela . Le diamètre de l'admission était correct (certainement 14)
Mais dans les années suivantes ils ont installé un cylindre avec une admission pas plus large qu'un stylo et cela dans la masse . Résultat : ça n'avançait plus .

Salut salut