hercules/sachs qui roule et avec quel modéle: comment les fiabiliser?

thierry cross6 · Message par **thierry cross6** » 05 sept. 2010 15:13

la 350 j'ai des bouts pas facile de la finaliser mais je suis patient :clin:

Message par **THIERRY** » 05 sept. 2010 14:49

C'est la tienne Thierry? Quelle année, 78 79? Quoi comme CG?

thierry cross6 · Message par **thierry cross6** » 05 sept. 2010 14:40

la 125 76: tube de fourche droit ou usiné conique avec le té supérieur idem?
je vais finir par croire que j'ai la seule avec ces té bien spécifiques

Asterix · Message par **Asterix** » 05 sept. 2010 12:39

joli travail Thierry

complète avec compteur, pare boue de chaine, béquille centrale... il y a eu du temps de passé! Tu as peint le cadre ou c'est de l'époxy ? Il faut que je fouille dans mes docs mais la 350 (appelation commerciale car en réalité 255cc) n'a pas du être importée en France, tu trouveras des infos en Allemagne sur e-bay avec un peu de patience. Ca me remotive pour ma 125 de 76, mais il y a encore la 400HVA et quelques bricoles sur la Ossa.

thierry cross6 · Message par **thierry cross6** » 05 sept. 2010 10:55

la 350 a bien roulée même pas trop mal, j'ai jamais trouvé d'essai ou de fiche technique
quelqu'un a

YOANN · Message par **YOANN** » 21 août 2010 08:53

Désolé pour la réponse tardive , c'est une boite 5 avec allumage rotor externe, mon allumage provient d'une enduro

thierry cross6 · Message par **thierry cross6** » 25 juin 2010 14:16

YOANN a écrit :c'est ce modèle, pratiquement la même que l'enduro. Je roule a corbarieux avec cette machine ( désolé pas d'autre photos pour le moment)[img_citation]http://www.srcf.fr/forum/img_forum/2010 ... 0352-1.JPG[/img_citation]

le 250 MC quel cylindrée? boite 5?
j'ai bien des motoplat pour les 250 mais si ta machine en est équipée peut tu me donner la référence?
j'ai eu deux 250 MC une avec un rotor interne et une (pourtant d'origine) avec un externe trois fil quel est le montage d'origine sur les cross?

thierry cross6 · Message par **thierry cross6** » 25 juin 2010 14:10

pascalou a écrit :alors la je suis moins d'accord mais bon je complique car ma 175 marche mieux avec le bing 54 /34 mm q'avec un mikuni 34mm ou je n'avais aucune reprise quand a la fiabilité je pense que y'a pas photo!(30ans de difference)

pour trouver le bon accord carbu/filtre à air/échappement chacun y va par expérience et essai, pas de solutions miracles(des indications quand même) et au final un moteur costaux, endurant et exploitable

thierry cross6 · Message par **thierry cross6** » 25 juin 2010 14:06

daniel a écrit :bonjour,
j'ai roulé a AUROUX avec le SIMONINI 125!!!
aprés 2 mois de réglages et plusieurs carbu testés je suis parti avec un Keihing de 32/34 monté a l'origine sur un ELSINORE de 77 (je suis un ancien concessionnaire Honda...)
la moto en condition de course, et quelle course, n'était pas plus pointue que mes Fantic 125, même un peu mieux. avant d'accuser un moteur il faut que certaines conditions soient remplies: piston segment au top (0.04mm et segment 0.35), échapement bien décalaminé et bien libre, filtre a air large et réglage allumage 1.2mm.
Aprés, comme un 125 c'est souvant a fond et je trouve qu'avec l'age on a du mal a souder la poignée, mais il faut se souvenir comment roulait Cadoret avec sob Sachs Lee Cooper....

Daniel

[img_citation]http://www.srcf.fr/forum/img_forum/2010 ... 1532-1.JPG[/img_citation]

quand je le disais qu'un 7v bien préparé était exploitable

bien content que tu le confirme :clin:

pascalou · Message par **pascalou** » 25 juin 2010 12:10

alors la je suis moins d'accord mais bon je complique car ma 175 marche mieux avec le bing 54 /34 mm q'avec un mikuni 34mm ou je n'avais aucune reprise quand a la fiabilité je pense que y'a pas photo!(30ans de difference)

daniel · Message par **daniel** » 25 juin 2010 11:51

Pour moi un BING est démodé, Keihing ou Mikuni so,t plus "réglable" et fiable dans le temps.

je pense qu'un MIKUNI aurai été aussi bien, mais je n'en avait pas sous la main...

le Sachs 7V a besoin d'être gavé par un gros diamètre!!!

Message par **THIERRY** » 25 juin 2010 11:21

Y avait il une différence importante ( sur le plan du focntionnement)entre le Kheihin et les autres?

daniel · Message par **daniel** » 25 juin 2010 09:17

bonjour,
j'ai roulé a AUROUX avec le SIMONINI 125!!!
aprés 2 mois de réglages et plusieurs carbu testés je suis parti avec un Keihing de 32/34 monté a l'origine sur un ELSINORE de 77 (je suis un ancien concessionnaire Honda...)
la moto en condition de course, et quelle course, n'était pas plus pointue que mes Fantic 125, même un peu mieux. avant d'accuser un moteur il faut que certaines conditions soient remplies: piston segment au top (0.04mm et segment 0.35), échapement bien décalaminé et bien libre, filtre a air large et réglage allumage 1.2mm.
Aprés, comme un 125 c'est souvant a fond et je trouve qu'avec l'age on a du mal a souder la poignée, mais il faut se souvenir comment roulait Cadoret avec sob Sachs Lee Cooper....

Daniel

YOANN · Message par **YOANN** » 25 juin 2010 08:32

c'est ce modèle, pratiquement la même que l'enduro. Je roule a corbarieux avec cette machine ( désolé pas d'autre photos pour le moment)

thierry cross6 · Message par **thierry cross6** » 24 juin 2010 21:17

tu peux nous les présenter(tes machines mais aussi ceux qui utilisent le sachs :clin:)
pour ta 250 MC ce modêle ?