merci Thomthom
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Dernière modification par yaktrial (18-10-2018 15:41)

en voila une nouvelle rapatrié hier et sans numero,
il semblerais que cela soit un des rare prototype non commercialiser
l'architecture est bien différente

la géometrie du cadre
épine dorsale ronde au lieu de carré
colonne avancer de 7mm
berceau elargi
haubans verticaux droit pour l'amincir
roue moyeux conique grimeca conique
cerclages akront a la place des aciers chromer
echappement (malheureusement absent)
boite a air
nouvelle coque plus fine
et j'en oublis certainement

cela devrait ressembler a ça

Dernière modification par yaktrial (19-10-2018 08:27)

Et avec des Girling gaz en plus, bonne pioche!

salut bessolles
après déculassage il s'avère que c'est un 125 --piston en 54

effectivement depuis que je cherche de la doc sur cette machine il est évoquer dans certain article la collaboration entre Boudet et Morini pour la mise au point d'un moteur un peu plus velu pour concurrencer les autres 200 tel montesa ou fantic
il a d'ailleurs visiblement exister sur la très rare Panda TR 175 alésage 64



si tu chope d'autres infos tu peu nous en faire profiter

il y a eut celui ci aussi le 235 mais jamais commercialiser

Dernière modification par yaktrial (19-10-2018 17:22)

bon vérification de l'ensemble aujourd'hui moto et coque
c'est raccord

bon décision prise il y a quelque temps maintenant que le pseudo proto non abouti va rester quasiment dans son état originel pour conserver au mieux cette page d'histoire 
en parallèle est lancer la  constuction d'une réplique en l'ameliorant dans l'esprit de l'époque afin de vraiment rouler avec 
voici quelques clichés du commencement des travaux







PS : ce n'est pas moi qui fabrique le cadre

Dernière modification par yaktrial (12-12-2018 20:48)

bravo je tien a souligner que c'est bien dans l'esprit en effet les premières bps
avais des cadres  maison mais celle ci étai des enduro les trials sont arriver un peu  plus tard
quand aux moteur a l'étude il semblerai  bien que ce soit en coopération avec morinie  ou aprilia
bps étant fâcher avec swm qui importer désormais leur propre moto  .
salut jojo

:(et tu compte monter quel moteur? il manque aussi les attaches bras oscillant me semble t'il
sinon ca devrais le faires a plus jo

bon j'ai ouvert un teuteur en vu de le reconditionner
l'éclater indique un joint entre les deux carters centraux
hors il n'y en a pas sur celui démonter
faut il en mettre un et de quel épaisseur ?

Dernière modification par yaktrial (05-02-2019 11:44)

Le meilleur joint :
Pate a joint / pate a joint
A condition de laisseer secher 1h avant de serrer

Ou sinon pate a joint / joint papier / pate a joint
Acondition de laisser secher 1h30 avant de serrer

Bonjour Laurent
Pour le joint de carter central il faut respecter l'épaisseur ce qui conditionne le jeu de fonctionnement de ta boite et du vilebrequin sinon il faudra retirer ou ajouter des rondelles de calage si tu n'as pas d'information sur ces jeux il te faudra mesurer les carters et le vilebrequin et les arbres de boite il faut être assez précis pour la boite sinon les vitesses sauteront autour 0,1 pour le vilebrequin c'est moins important mais au environ 0,3 si les roulements sont classiques por les roulements (démontables) environ 0,03 là c'est plus délicat comme certaine KTM et zundapp
Salutations
LL

:lol:ouaips il ce trouve que mon papier cuisson  fait 0.30mm épaisseur lol, li résiste température 220 degrés  quant a la possibilité de monter en cylindrées les bps okapi avec le moteur morini
et le sélecteurs de vitesse a droite avais les lumières d'admission  et d'échappement rectifier ?
avec une pipes d'admissions  plus conséquentes inti que le carburateur je l'ais constater car je possède  un moteur ? mais la cylindré est bien 125 ? piston 54.4 .
a plus jo