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Modérateur : THIERRY
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- THIERRY
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- THIERRY
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Très très rare effectivement! 

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- Squadriste Gold
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Une anglaise plus que rare dans cette cylindrée et motorisation.
Une CCM 2 temps ça ne cours pas les rues. Elle irait bien dans mon garage des bizarreries
https://www.leboncoin.fr/offre/motos/2436199094

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- ESPADA
- Squadriste Gold
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J'en ai déjà parlé au mois d'octobre, elle est sympa mais en concurrence frontale avec la vraie Fantic 240 pro (212cc ou 240cc pour la Fantic 300 pro) qui est la trial la plus enviée (qualités) et la plus modifiée (poids) de sa catégorie et qui elle, aura des papiers en règle ....et une partie cycle autrement plus convainquante que celle de la Yak.ESPADA a écrit :Bps yak 240 trial de 1976 à Sauzet (46140).
Exceptionnel : superbe moto trial classic .
[img_citation]http://www.srcf.fr/forum/img_forum/2023 ... c3b-1-.jpg[/img_citation]
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L'originalité étant uniquement la coque selle, réservoir qui permet des fantaisies côté peinture ce que permet beaucoup moins l'ensemble selle réservoir de la Fantic... dont les modifications esthétiques sont plus rares.
Modifié en dernier par ESPADA le 02 nov. 2023 04:26, modifié 1 fois.
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- Squadriste Gold
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il n'y a de cette BPS que le cadre ,bras et coque
motorisation effectivement de Fantic en + en 240 qui n'a pas exister sur la YAK
elle n'a malheureusement pas dépasser le stade de 125
fourhe et roue aussi rapportées
ce qui est malgré tout une réalisation cohérente et certainement bien plus performante que la petite villefranchoise

motorisation effectivement de Fantic en + en 240 qui n'a pas exister sur la YAK
elle n'a malheureusement pas dépasser le stade de 125
fourhe et roue aussi rapportées
ce qui est malgré tout une réalisation cohérente et certainement bien plus performante que la petite villefranchoise


Modifié en dernier par yaktrial le 01 nov. 2023 20:29, modifié 1 fois.
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- Squadriste Gold
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- Squadriste Gold
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- THIERRY
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Salut Espada, ton sujet plus haut mérite un vrai post dédié, on est pas dans la bonne rubrique à priori! 

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- THIERRY
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- ESPADA
- Squadriste Gold
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Ils ont fait mieux : la ste Yamaha a repris la ste Motobecane !
Après comme l'indique Gordon Fofola , il faut voir si le principe est rentable ...en série.
Après comme l'indique Gordon Fofola , il faut voir si le principe est rentable ...en série.
Modifié en dernier par ESPADA le 24 oct. 2023 10:14, modifié 1 fois.
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- Squadriste Confirmé
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- Enregistré le : 13 juin 2009 16:27
Il y a aussi la grande complexité de production du système qui n'aura pas facilité sa généralisation.
Y'a qu'à voir le prix de vente de l'engin en rapport au surcout de production.
Plus l'immobilisme généralisé (même chez les japs).
Plus, sur les cinquante cc, l'administration qui n'allait sans doute pas tarder à mettre le ola...
D'ailleurs la 99Z était-elle en cyclomoteur ou en vélomoteur ?...
Y'a qu'à voir le prix de vente de l'engin en rapport au surcout de production.
Plus l'immobilisme généralisé (même chez les japs).
Plus, sur les cinquante cc, l'administration qui n'allait sans doute pas tarder à mettre le ola...
D'ailleurs la 99Z était-elle en cyclomoteur ou en vélomoteur ?...
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- Squadriste Gold
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