50 sachs 6 vitesses combien de versions?

alessandro pb · Message par **alessandro pb** » 26 mars 2009 22:21

Brinkmann a utilisé la fourche Zündapp seulement au début.
J'ai préféré utiliser un carbu Mikuni (d'epoque, info Motociclismo 1976) au lieu de Amal, pour régularité de fonctionnement.

Message par **THIERRY** » 26 mars 2009 22:16

Oui encore une moto exceptionnelle nombre d'exemplaires limité et prix très élevé à l'époque comme c'est écrit sur le doc d'Alessandro. Très belle pièce!

DIDIER · Message par **DIDIER** » 26 mars 2009 22:08

C'est vrai qu'il est un peu déroutant ce moteur aux formes "carrées" pour un Sachs !

JMO · Message par **JMO** » 26 mars 2009 21:47

alessandro pb a écrit :Heinz Brinkmann a couru en 1975 le championnat européen avec cette moto, mais en version sans clapet.

La moto de Brinki était un peu différente avec une fourche Zündapp et une culasse plus traditionelle Sachs :

La version présentée au salon de Milan :

alessandro pb · Message par **alessandro pb** » 26 mars 2009 21:44

Un technicien, un ingénieur très renommé ex Zündapp.

DIDIER · Message par **DIDIER** » 26 mars 2009 21:38

alessandro pb a écrit :Non, non. Les clapets sont des essaies de M. Wieditz. (info Brinkmann)

Ah ok ! Et se Mr Wieditz c'était qui ? Un ingénieur Hercules ? Sachs ? Excuse moi pour toutes ses questions Alessandro ,mais ma culture conçernant les motos Allemande est plutot limité . Je te remercie de tes reponses .

alessandro pb · Message par **alessandro pb** » 26 mars 2009 21:34

Non, non. Les clapets sont des essaies de M. Wieditz. (info Brinkmann)

DIDIER · Message par **DIDIER** » 26 mars 2009 21:30

alessandro pb a écrit :
DIDIER a écrit :
alessandro pb a écrit :Etanchéité caisse filtre air et supports de fixage moteur au cadre.
Côté moteur, le choix des clapets.
Mais dit nous Alessandro , cette moto c'est un fantasme ou elle a vraiment et officiellement existée ? :rolleyes:
Heinz Brinkmann a couru en 1975 le championnat européen avec cette moto, mais en version sans clapet.

Donc toi tu améliore l'histoire !

alessandro pb · Message par **alessandro pb** » 26 mars 2009 21:27

DIDIER a écrit :
alessandro pb a écrit :Etanchéité caisse filtre air et supports de fixage moteur au cadre.
Côté moteur, le choix des clapets.
Mais dit nous Alessandro , cette moto c'est un fantasme ou elle a vraiment et officiellement existée ? :rolleyes:

Heinz Brinkmann a couru en 1975 le championnat européen avec cette moto, mais en version sans clapet.

DIDIER · Message par **DIDIER** » 26 mars 2009 21:23

THIERRY a écrit :Devant la culasse Mr Didier!

Ah oui ! Quel c.. , en plus on le voit bien sur le proto de 77 !

Message par **THIERRY** » 26 mars 2009 21:06

Devant la culasse Mr Didier!

DIDIER · Message par **DIDIER** » 26 mars 2009 21:04

Cette moto est a refroidissement liquide,mais il est ou le radiateur ?

DIDIER · Message par **DIDIER** » 26 mars 2009 20:46

caballero 78 a écrit :
DIDIER a écrit :
caballero 78 a écrit : petite question , tu appelle le 50 sachs corsa corta , pour moi les 50 sachs de competiton sont des version gs , pour moi les corsa corta c est pour le minarelli ? :/
En effet le 50 Sachs existe en course courte ( rassure toi Bruno c'est sur Rugginose que je l'ai appris ) et comme l'Italien est la langue officiel de la regolarita c'est tout naturellement que R'one , comme beaucoup, l'appel Corsa Corta !
ah bon ! j oubliais que j etait sur un site italien et je n avais pas lu ce terme sur aucun livre , n y essais , le sachs c est d origine teutone , je ne comprenais pas !

Il ne faut pas que tu teutone !

caballero 78 · Message par **caballero 78** » 26 mars 2009 20:25

DIDIER a écrit :
caballero 78 a écrit :
r'one a écrit :Quelqu'un a t'il une moto monté avec ce moteur corsa corta?

Je voudrais savoir si ces puissant comme le minarelli et si c'est fiable?
petite question , tu appelle le 50 sachs corsa corta , pour moi les 50 sachs de competiton sont des version gs , pour moi les corsa corta c est pour le minarelli ? :/
En effet le 50 Sachs existe en course courte ( rassure toi Bruno c'est sur Rugginose que je l'ai appris ) et comme l'Italien est la langue officiel de la regolarita c'est tout naturellement que R'one , comme beaucoup, l'appel Corsa Corta !

ah bon ! j oubliais que j etait sur un site italien et je n avais pas lu ce terme sur aucun livre , n y essais , le sachs c est d origine teutone , je ne comprenais pas !

DIDIER · Message par **DIDIER** » 26 mars 2009 20:00

alessandro pb a écrit :Etanchéité caisse filtre air et supports de fixage moteur au cadre.
Côté moteur, le choix des clapets.

Mais dit nous Alessandro , cette moto c'est un fantasme ou elle a vraiment et officiellement existée ? :rolleyes: