PREPARATION DU 2 TEMPS : histoire, théorie, pratique, montage

TXP 51 · Message par **TXP 51** » 30 oct. 2011 20:01

Y a pas de raison,que on touche aux lumiéres sa part pas :rolleyes: :clin:

didier 06 · Message par **didier 06** » 30 oct. 2011 19:50

normalement non , mais fait une photo quand meme !!

alexis10 · Message par **alexis10** » 30 oct. 2011 19:43

coucou petite question stupide! sur un cylindre j'ai été obligé de limer le bas du cylindre au niveau du nykasil car la jupe du piston frottait, jai simplement arrondis l'angle. on vois la difference entre l'allu et le revetement nykasil, il y a t'il un risque que le revetement raccroche ou se decroche a la dilatation du cylindre?

alexis10 · Message par **alexis10** » 01 oct. 2011 08:38

oui celui la.pour l'instant j'ai qu'une bielle turbo start, je vai juste changer la bague bronze, je suis impatient de l'avoir normalement il est partis hier!!

Dr. Kit · Message par **Dr. Kit** » 30 sept. 2011 23:34

Ah oui le pot Simonini en bas que tu m'as montré? Si c'est ça parfait c'est un pot de kit 22 pour 10cv environ, il faudra juste respecter à peu près la longueur de coude que je t'avais indiqué pour avoir une longueur totale cohérente.

Le PHB 21 parfait

Pour l'allumage tu peux monter dans un premier temps à défaut de volant électronique un allumage classique à rupteurs, pas de pb ça t'empêchera pas de prendre 12000t... (j'ai déjà testé pas de pb, même s'il est vrai que l'électronique apporte un peu plus de patate)

ça va fumer... :hehe: t'as intérêt à monter un bon embiellage!

alexis10 · Message par **alexis10** » 30 sept. 2011 19:11

pour le pot j'ai le detente don je t'avais envoyé des photos a voir si il est assez gros pour le carbu se sera un delorto phbg de 21 monté souple et en se qu'il concerne l'allumeur :hein: :hein: j'ai qu'un rupteur et je ne trouve pas electronique a moin de 200euros

Dr. Kit · Message par **Dr. Kit** » 30 sept. 2011 14:28

Il a l'air pas mal ce kit. Les lumières sont bien dimensionnées, et les transferts ne sont pas trop mal profilé il semble pour un cylindre de cette époque. Un kit comme ça doit pouvoir donner 10cv à 12000t mais uniquement si mise au point au petit poil...

En particulier il faut un détente adapté, le plus simple c'est de partir d'un moteur de caractéristiques assez proche genre pot de kit Minarelli 22, voire pot monté sur les Corsa Corta cross.

Il faut la bonne avance (faire des essais)

La bonne carburation

Il faut voir aussi le jeu cylindre-piston, idéalement autour des 4/100, pas moins de 3 pas plus de 5

Enfin il me semble qu'il faudra retoucher les fenêtres de piston car elles sont beaucoup moins large que celle du cylindre. Mais il faut voir si on peut sans risque, il faudrait une photo du dessous du piston pour voir s'il y a des bourrelets de renfort

Il faudrait aussi mesurer les diagrammes avant de prédire la puissance

Il faut voir aussi la "bombure" du piston pour voir si elle est cohérente avec celle de la culasse

Voilà pour ce qui est de mon avis...

alexis10 · Message par **alexis10** » 29 sept. 2011 07:12

je met des photos de mon kit 22! je ne connais pas la marque de se cylindre, l'ensemble est neuf sauf la cullasse. qu'en penser vous qu'elle est sa marque?

Roumimi · Message par **Roumimi** » 18 sept. 2011 19:01

Bonsoir

L'assemblage d'un vilo monocylindre c'est pas sorcier , il vaut mieux bien sur prendre les côtes avant démontage c'est plus facile , mais sans c'est pas non plus un gros problème
Ensuite il te faut une presse bien sur , un marbre avec un plateau métallique épais , des croisillon taillés dans la masse et des comparateurs avec support a aimants
Tu aligne au plus près tes masse a la presse , attention ne pas oublier le suif sur le maneton , tu règle le parallélisme des deux masse avec un coin, puis tu suspend en tenant le vilo par la bielle et avec un maillet tu donne un coup énergique sur une masse pour rattraper l'alignement
Tu vérifie au marbre que tout cela tourne rond et sans saut , tu corrige a nouveau
Cette méthode est la même sur les chaines ne montage depuis des les début
Bien que cala puisse paraitre barbare , c'est très efficace , rapide et précis , chose étonnante cela s'apprend très vite
Après la largeur du tout peu légèrement varier , j'ai bien dis légèrement

, un montage a froid te donne l'épaisseur des cales pour le remontage dans les carters , toujours des montages libres , c'est le principal
J'assemblais moi même mes vilo d'Aspes puis de TZ , le bi est un peu plus compliqué il faut cogiter un peu plus a la presse , et tous ont parfaitement fonctionné
Prenez par exemple un vilo de TZ aujourd'hui on vend cela un bras , Yamaha étant très malin les roulements intérieurs sont hors côtes industrielles standard , heureusement j'avais un pote qui travaillais dans la machine outils qui me rectifiait les roulements standard du coup un vilo me coutait le 1/4 du prix

L'outillage nécessaire a tous cela est toutefois trop cher pour assembler un vilo de temps en temps , j'ai u a chance d'apprendre avec un très bon ami qui nous a quitté, chez qui j'allais bricoler au milieux des mécanos, ça me manque parfois

A bientôt

TXP 51 · Message par **TXP 51** » 18 sept. 2011 16:21

Pour les alignés y a plusieurs trucs ou astuces,la plus répandu c'est le traçage avant démontage des 2 masses et remontage avec une equerre,c'est pas la plus précise faut contrôlé voir redémonté pour réaligné,le top c'est le montage aux V,c'est un outil qui coûte chère et pas facile a trouvé(en Belgique je croit )c'est 2 gros V montés sur coulissot( comme une carlette)ou l'on place les 2 masses et que l'on pousse avec la presse,j'ai utilisé sa chez Champion acc c'est une merveille pas besoin de vérif c'est bon a tout les coups

alexis10 · Message par **alexis10** » 18 sept. 2011 16:09

salut txp!!!jai toujour le pot de yam!!!le truc est que j'ai 4 vilebrequin et il n'y en a pas un qui est pareil. un chouillat mais c'etais pour savoir. je n'ai jamais vu comment il faisait pour les aligner, et n'y a pas de video sur le net.perso c'est un pro qui le fera

TXP 51 · Message par **TXP 51** » 18 sept. 2011 15:33

Deux solutions,soit tu mesure avant de démonté la bielle ou sinon la cote, en général, est de 5/10 de jeu +ou- 1/10 !!!!

alexis10 · Message par **alexis10** » 18 sept. 2011 13:54

bonjour! Sur un vilebrequin lorsque l'on fais remplacer son roulement de tete de bielle, comment savoir la bonne cote qu'il faut pour l'ecartement des masses?

Dr. Kit · Message par **Dr. Kit** » 09 sept. 2011 22:02

De toute façon sur les Morini et Mina il y a toujours un L en haut.

alexis10 · Message par **alexis10** » 09 sept. 2011 13:18

coucou j'aurais voulu svoir qu'elle etait la difference en un piston segment L et normal, risque, disponibilité et experience