Clutch/Seal upgrade for all Sachs 1252_2401_2501_2551 / 7v_6v_5v

Julien · Message par **Julien** » 01 janv. 2013 23:04

Je pense que oui ( y'a pas 36 cônes Morse ..)

Le mieux est d'essayer

Contacte-moi sur mon mél elefant62@orange.fr

sn125 · Message par **sn125** » 01 janv. 2013 21:27

bonsoir julien

est ce que ces pignons peuvent se monter sur les sachs 6 vitesses ?

si , oui je serai interressé par un 14 dents

a bientot

Julien · Message par **Julien** » 01 janv. 2013 20:01

Bonjour

Je profite de ce post pour vous signaler que j'ai récupéré des pignons coniques de Sachs 7V 14 dents en 428 pour 125
et 13 dents en 520 ( ce qui est plus facile pour refaire des kits chaîne pour les 175 ou 250 )

Hallo ich habe bei mir neuen konische Ritzel für 125er ou 250er, wenn jdm daran interresiert ist kann ich einige verkaufen

14 Zähne für 428 Kette

13 Zähne für 520 Kette

Je suis prêt à en céder qques-un

Super_riri16 · Message par **Super_riri16** » 01 janv. 2013 18:32

sachs175 a écrit :Sorry Super_riri16, i don't know where are you talking about, ! :hein: :hein:

I had to translate it by some one who's talking french .

Bonjour Tom et bonne année pour 2013.

As tu d'autre astuce pour améliorer le 7V,? je pense à la boite de vitesse et ses faux points morts.

As très bientôt sur le forum

Richard

Tom Hello and Happy New Year for 2013.

Do you have other trick to improve 7V? I think the gearbox and false neutrals.

As soon on the forum

Richard

Tom Hallo und ein frohes neues Jahr 2013.

Haben Sie noch andere Tricks zu verbessern 7V? Ich denke, das Getriebe und falschen Neutralen.

Sobald auf dem Forum

Richard

Message par **THIERRY** » 29 août 2012 20:53

OK, nickel, tu dois avoir un problème de navigateur, essaie avec un autre ( ex: Safari, Firefox...)

thierry cross6 · Message par **thierry cross6** » 29 août 2012 18:22

ça remarche

par contre pour la lecture des docs non j'ai une page blanche avec juste une petite croix rouge en haut à gauche

Message par **THIERRY** » 29 août 2012 17:47

Tu n'as aucune restriction d'accès ou autre, tu devrais pouvoir consulter et enregistrer les documents, et avoir accès à toutes les fonctionnalités "membre" du Forum.
Essaie dans ce cas de te reconnecter pour vérifier si le phénomène persiste.

thierry cross6 · Message par **thierry cross6** » 29 août 2012 17:41

je me suis mal expliqué je n'ai pas dit que je ne savais pas mais que je ne pouvais plus!
idem pour la lecture des docs j'ai un écran vide
peut être un pb de pc?

Message par **THIERRY** » 29 août 2012 16:48

thierry cross6 a écrit :j'avais envisagé une autre solution mais je n'arrive plus a insérer d'image sur le site :hein:
je vai donc montrer ma préparation sur le guide vert

Ne prend pas Julien pour ce qu'il n'est pas THIERRY CROSS6 tu sais très bien comment faire pour inserer une photo sur Squadra. Pas la peine d'essayer de détourner le sujet sur un autre site non plus.
Tu peux donc très bien poursuivre ici personne ne t'en empêche, âs moi en tout cas.

gérard DELON · Message par **gérard DELON** » 29 août 2012 15:35

Ça c'est une bonne nouvelle...à priori identique à EBC Friction Clutch Plate Kit CK2240 YFM400 N 00-03
:clin:

thierry cross6 · Message par **thierry cross6** » 29 août 2012 11:27

sympa julien mais pour me faire bouger de mon sous-sol

mais sait on jamais
j'ai effectivement un cylindre en 54.73 qui a besoin d'une soudure sur la barette d'échappement donc d'un léger réalésage un piston en 54.75 serrai le bien venu :clin:
j'avais envisagé une autre solution mais je n'arrive plus a insérer d'image sur le site :hein:
je vai donc montrer ma préparation sur le guide vert

Julien · Message par **Julien** » 29 août 2012 10:33

Thierry

Si tu viens à Pont de Salars ou GAp je pourrai te montrer mes pistons refabriqués en 125 ou 250

Amicalement

jU

thierry cross6 · Message par **thierry cross6** » 29 août 2012 09:34

jms disait çà à propos du 7v:

et j'ai roule en competition avec ce nouveau moteur moto-cross et en enduro moteur 7/V jusqu'en 1986 ou il y a eu arret de la fabrication et vente des derniers modeles de sachs-nauder enduro et pratiquement jamais de casse avec ce moteur, ceci dit,,pour le sachs 6/D un remontage tres tres soigneux et tres tres meticuleux pour la partie vilbrequin et les bonnes mesures des pignions et des cales de la boite de vitesse et les bon reglage de la selection et vous faite une saison sans probleme ,, sur le 7/V aucun souci ( avoir un bon barrillet de selection et les fourchettes non abimee et bien droite + le crochet de selection sans jeu ) un bon equilibrage du vilbrequin avec un long rodage du piston- cylindre ( 2 plein ) votre sachs est pres pour la saison , 20 ans en competition avec les sachs et encore aujourd'huit !!!!!!!!! merci a vous de faire revivre toutes ces belles motos !!!!!!!!!!! /ch' suis preneur de toutes pieces sachs / jm s' achs .

und ich reite in Konkurrenz mit dem neuen Motor Motocross-und Enduro-Motor 7 / V bis 1986 oder es gab Einstellung der Produktion und dem Verkauf der neuesten Modelle von sachs-Nauder Enduro und fast nie bricht mit dieser Engine, die für die sachs 6 / D sagte Zusammenbau sehr sehr sehr sehr sorgfältige und gewissenhafte Teil Kurbelwelle und gute Maßnahmen pignions und hält das Getriebe und gute Anpassung der Auswahl und machen Sie einen Saison ohne ein Problem, auf der 7 / V keine Sorge (barrillet haben eine gute Auswahl und Gabeln nicht beschädigt und gerade Hakenselektionsvorrichtung + spielfrei) ein gutes Balancing der Kurbelwelle mit einem lang andauernden Kolben-Zylinder (2 full) Ihre sachs ist in der Nähe für die Saison 20 in Konkurrenz mit sachs und noch aujourd'huit! Dankeschön an Sie erleben all diese schönen Bikes!! / Ch'' m in allen Teilen sachs / jm 's achs interessiert.

sachs175 · Message par **sachs175** » 29 août 2012 09:01

Sorry Super_riri16, i don't know where are you talking about, ! :hein: :hein:

I had to translate it by some one who's talking french .

Super_riri16 · Message par **Super_riri16** » 28 août 2012 19:32

Hello Tom

Very interesting, I see that the engine sachs 7v has no secret for you.

I confess that I board not all inclusive, :hein: but I'll take the time to dissect and understand all your advises.

If you advices on the preparation of the press and reduce gearbox, see remove false neutrals, I think this might interest the world and me first.

I remember a false neutral to me damn shame of my life in a special full enduro. Mounted in a short, but steep just after a turn ..... must be revived and .... bam mounted in ...... soon in rear ....... on the ass and ...... all spectators folded in half ...... not telling the riri.

Then you will understand a little preparation before returning the box with good advice and stuff .....

Thank you for your sharing

Regards

Bonjour Tom

Trés interessant, je vois que le moteur sachs 7v n'a pas de secret pour toi.

J'avoue que je n'ais pas tout compris :hein:, mais je vais prendre le temps pour tout decortiquer et bien comprendre ton conseille.

Si tu as des conseilles sur la preparation de la boite de vitesse pour reduir, voir supprimer les faux points morts, je pense que cela pourrait interesser du monde et moi le premier.

Je me souviens d'un faux point mort qui m'a foutu la honte de ma vie lors d'un enduro en plein spéciale. Dans une monté courte, mais raide juste aprés un virage..... il faut relancer et ....paf dans la monté ...... aussitot en arriére....... sur le cul et ...... tout les spéctateurs pliés en deux...... pas contant le riri.

Alors tu comprendra qu'une petite preparation avant de remonter la boite avec un bon conseil et truc .....

Merci pour ton partage

Amicalement