Questions piston

Message par **THIERRY** » 16 juil. 2010 10:20

Pensez à regarder dans les liens et va voir chez MOTOTEMA en Espagne Eric

eric12 · Message par **eric12** » 16 juil. 2010 07:11

Roulement tête de bielle cassé

D'ailleurs je recherche une adresse (autre que bmz et ftc) pour un piston (c'est à peu près les mêmes que Bultaco)

A+

Message par **THIERRY** » 15 juil. 2010 21:58

Pas terrible, qu'est ce qui c'est passé?

Dr. Kit · Message par **Dr. Kit** » 15 juil. 2010 21:55

Ca c'est de la pure culasse "en casquette de jockey"! Segments cassés?

Je comprends maintenant pourquoi les transferts auxiliaires et la petite admission : c'est un trial donc tout pour la patate "en bas"!

Sympa l'Ital Jet trial, et pas courant j'imagine... Ital Jet, marque culte des cyclo-sports des années 60!

eric12 · Message par **eric12** » 15 juil. 2010 19:21

Salut thierry
Oui j'ai roulé pas mal avec, quelques trial .
Bon elle à une belle gueule, mais reste comme même "archaïque" par rapport à la concurrence de l'époque: swm, fantic
Depuis le début elle faisait un sale bruit, et puis dimanche dernier:

J'ai un peu de zeuros à remettre dessus!!! :rolleyes: :rolleyes:

a+

Message par **THIERRY** » 15 juil. 2010 19:04

Belle moto, tu as roulé un peu avec Eric?

eric12 · Message par **eric12** » 15 juil. 2010 07:24

Salut
Merci pour vos réponses rapides.

italjet 325 cc 1982

a+

JPC · Message par **JPC** » 14 juil. 2010 23:19

Il y en a aussi sur le Hiro de la 240 RC 1980 :

Dr. Kit · Message par **Dr. Kit** » 14 juil. 2010 22:22

Ce sont deux très beaux transferts auxiliaires par saignée sur cylindre et trou sur piston, système TRES efficace remis au goût du jour par les 50 Zündapp en 1967. Système très efficace car repris sur des machines dont les performances ne sont plus à démontrer : Kit Simonini en 72(1 saignée), Minarelli 50cc C.Corta fin années 70 (1 saignée) et 80cc (2 saignées), Aermacchi (3 saignées) fin 60-début 70

Souvent les trous ne peuvent être que petits à cause manque de place, mais ici comme les saignées sont très éloignées latéralement les trous sur le pistons sont de taille plus que respectable... (ça devrait gazer! :hehe:)

Je suis sûr qu'il y a même la place pour le creusement d'un troisième sillon au dessus de la lumière d'A et d'un troisième trou sur le piston (il ne faut pas tomber dans l'A au PMB).

Par contre la lumière d'A parait petite, non?

C'est quoi comme moteur et cylindrée? (trail, cross, enduro, trial...)

On peut avoir une photo de la machine? (pas courant les Italjet!)

Swoum_55 · Message par **Swoum_55** » 14 juil. 2010 22:19

Des transferts supplémentaires ;/ . Indispensables ! peut-être pas? :mick

en tout cas très utile pour améliorer les perfs, le graissage du pied de bielle et au passage ça refroidit la calotte du piston par en dessous. Que du bon. :clin:

TXP 51 · Message par **TXP 51** » 14 juil. 2010 21:13

C'est des lumiéres d'admition,les gaz passe par les trous du piston.

eric12 · Message par **eric12** » 14 juil. 2010 21:08

Salut
Voilà, sur mon italjet il y à deux trous coté admission sur le piston et deux "rainurages" dans le cylindre:

Questions cons peut être mais: A quoi sa sert??
C'est vraiment indispensable les trous dans le piston?