La Tour Blanche 19 & 20 Avril 2025 Championnat de France d’enduro à l’ancienne

[Julien]

Hop, je m’y colle

J’avais abandonné à la finale de 2024 sur casse mécanique, piston HS pour cause de segment baladeur, heureusement il n’avait pas fait trop de dégâts.
J’ai remonté le moteur de la Portal et ai fait un tour de déverminage/rodage de 60 bornes avec Troprop’ puis me suis occupé de la BPS du championnat et de la KT 125 79 de secours .

La semaine avant la course, j’ai eu un peu de remords et ai changé le kit chaine, j’ai tout remonté comme j’avais trouvé en 13/54 (j’avais pas de 52).
Dom voulait lui aussi emmener une moto de rab’ et comme j’avais une moto à livrer on se retrouve avec un Boxer bien chargé et une remorque occulte; dépôt de la moto à Roanne puis on reprend la route.
Arrivé sur la grande place réservée par Capitaine, grand soleil, aidés par 2/3 potes, on monte les 3 auvents et on installe le camp SRCF.
On file à l’administratif qui se passe plutôt rapidement et voyant la queue au technique on décide avec Dom d’aller voir les spéciales, la pluie et annoncée mais, vu le ciel, on n’y croit pas trop.
18h, personne pour l’apéro annoncé, je vais voir au technique si y’a du monde avec la KT, c’est jouable j’y reste, la durit d’essence suinte un peu, j’ai dû mal l’emmancher, je tripote de robinet ( celui de la moto pas le mien !!) et le filtre à essence se casse en 3 inondant la culasse de mélange !!
Heureusement le moteur est froid ça aurait pu prendre feu !

Pour info, c’est un filtre transparent de Marque GKM acheté chez P2R, j’ai retesté à la maison la matière ( un polycarbonate certainement ) ne supporte pas l’essence , c’est balot tout de même !
Je file au campement en stop pour récupérer un bout de durit et c’est Capitaine qui me dépanne, on me demande pour l’apéro, « débrouillez-vous, y’a tout ce qu’il faut dans la glacière rose ».
Je retourne au technique avec la Portal, les 2 motos passent tranquille sans être trop bruyantes.
Ces soucis étant derrière, on peut attaquer l’apéro avec pizza réchauffées à la plancha par Alain et en faisant griller qques tranches de lard et courgettes/poivrons,d’autres y amènent des saucisses ou andouillettes , naturellement malgré les conseils du Chef quelques-un arrivent avec leur bi et leur couteau, même pas un paquet de chip ni un verre….

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Comme d’hab’ on discute et on refait le monde jusqu’à plus d’heure, le ciel est couvert mais toujours pas de goutte.
Le Chef est motivé comme jamais « s’il pleut j’y vais pas «
Tout le monde se barre , je monte la tente et après 10 minutes au fond du duvet le vent se lève, je toque au camion et demande de l’aide à Dom, on descend les auvents d’un cran et on les attache aux brêles pour que ça ne s’envole pas ..

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Et la pluie commence à tomber avec des rafales jusqu’à 4h du matin.
Dodo de 4 à 7
Petit-déj avec Eric et Sylvain puis on prépare les affaires, bidon au camion pour le CH1, départ 11h05
10h45 j’y suis, quand, .. quel crétin ! ma banane est restée au paddock, j’y retourne vite fait et je prend le départ direction la spé en ligne, j’y vais prudemment car ça glissouille quand même .
Il pleut, je ne vois pas grand-chose j’essuie comme je peux.
La liaison est facile malgré la pluie et le sac poubelle à 3 trous préparé par Simon est bien efficace je n’ai pas froid au tronc.
Y’a la queue au CH l’horloge bien visible j’attends et discute un peu avec les potes..
Hop départ de la spé 1, j’essaie de m’appliquer mais la poignée tourne une peu ( ah oui M.. ! j’avais piqué la poignée de la Portal pour la mettre sur la moto que j’ai livrée à Roanne et m’étais juré de la remettre en état) tant pis pour toi mon gars, t’avais qu’à bien la préparer..
J’accélère bien de temps en temps, sur le retour je vois le Chef en photographe qui nous encourage, sympa !!
J’essaie de ne pas me vautrer devant la presse quand, après un virage..
Winn winn ! ça tourne dans le vide, je remballe une vitesse, rien n’y fait !
Winn winn ! je regarde derrière non je n’ai pas déraillé, ni 1 ni 2 je pousse la moto jusqu’à l’arrivée heureusemnt ce n’est pas très loin .

Passé les bottes de foin d’arrivée, je jette la moto par terre, j’ai les honneurs du speaker
C’est le pignon qui s’est barré ! Je démonte le carter d’allumage, heureusement l’écrou est encore là je me mets en chasse d’une clé à molette mais je me contente d’une multiprise, un spectateur m’aide en bloquant la roue AR.

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Je repars les couteau entre les dents et essaie de foncer avec une poignée de gaz qui glisse , 47 bornes comme ça…. ça va être long !
Je m’offre une glissade et me couche dans une flaque, heureusement sans caler, ouf !
J’arrive enfin au paddock à l’heure à laquelle je devrait pointer et à 10m des tentes.. winn winn le pignon s’est encore barré, cette fois encore heureusement je n’ai pas beaucoup à pousser.

J’arrive, y’a plein de monde qui me propose son aide c’est sympa, le Chef me fait le plein et je démonte le carter et chope une douille de 27 pour serrer au maxi l’écrou du PSB, puis, moto debout, je fil de férise la poignée de gaz.
Je m’apprête à partir quand je jette un œil à la chaine ; elle pend lamentablement.
Elle était neuve, elle a pris cher !!
Je pointe : 15mn dans la vue.. C’est mort pour faire une place, faut arriver !
La spé glisse franchement maintenant, j’assure et je pars en liaison..
La poignée ne tourne plus mais maintenant le carbu reste perché pendant 1 ou 2 secondes à chaque fois que je coupe les gaz..Sympa dans le gras ! tu pars en travers, tu coupes et la brêle continue à glisser pendant une paire de secondes !! Frayeurs garanties !!
Du coup je vais encore moins vite , la pluie redouble, je ne vois quasiment rien
J’arrive au CH avec un peu d’avance j’attends mon heure en tenant compte des 15mn, je fais la spé au ralenti et repars sur la liaison avec un carbu de plus en plus rétif..
Il a dû avaler de l’eau et le boisseau doit se bloquer, faut dire aussi que sur un Rotax il n’est pas vraiment très haut et doit recevoir un paquet de flotte, en 2ans je n’ai jamais roulé sous l’eau, conditions nouvelles emmerdes nouveaux !!
Mais il n’empêche que si j’avais bien préparé ma charrette au niveau de la poignée de gaz et du pignon je serais bien plus détendu.. Des fois, je me mettrais des baffes !

La liaison est un calvaire, je me traîne et me laisse doubler, enfin je vois la descente avant de traverser la route , le CH enfin , je pointe dans la minute et m’apprête à rentrer au paddock ..
Oh NOON !!! faut refaire la spéciale !! j’en ai vraiment pas envie, mais on a signé c’est pour en chier !!
Comme je me traîne je me fais crépir par tous les autres, je finis la spé à l’agonie en me demandant combien de temps on aura avant la mise en parc fermé car j’ai du boulot sur la charrette.
C’est en arrivant au paddock que je me rends compte qu’il n’y a pas de parc fermé et qu’on aura tout le temps de remettre la Portal d’équerre, j’en ai tellement marre que je n’arrive plus à réfléchir.
Y’a plein de monde Stéphane Riri Dom sont en civil .. Dommage pour eux.
Dom est une crème , il me bricole la poignée de gaz en récupérant la moitié de celle de l’épave de SWM que Dédé m’a livrée , moi je vide la cuve du carbu et regarde s’il n’y a pas de grenouille dans le boisseau, non rien alors on remonte et on s’aperçoit qu’il y a 1cm de jeu au câble , on taraude la poignée et on ajoute un tendeur de levier, pour une fois je suis bien content des dizaines de Kg de matos que je trimbale ..

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J’ai passé un peu de temps sur la Portal, certes, mais je ne me voyais vraiment pas faire 2 tours dans la boue avec la KTM..
Moto finie plein fait je peux souffler et penser au repas..

[Julien]

Bonjour
Petites statistiques sur les résultats pour commencer et pour faire mon intéressant :
Premier constat: au moins 30% d'abandons / non classés dans presque toutes les catégories du championnat
Deuxième constat : les Modernes ( C6>C9) montent en puissance/ historiques avec 112 concurents (dont 50 C7!) contre 122
Troisième constat : Tous les concurrents sont des petites B... sauf les C2 ( c'est la mienne ) qui ont le plus faible taux de non classés

C1 8 Classés 5 Abandons 38%
C2 13 Classés 6 Abandons 31%
C3 21 Classés 19 Abandons 48%
C4 18 Classés 19 Abandons 51%
C5 5 Classés 8 Abandons 61%
C6 13 Classés 9 Abandons 40%
C7 32 Classés 18 Abandons 36%
C8 8 Classés 1 Abandon 11%
C9 8 Classés 6 Abandons 42%

Loisirs 14 Classés 3 Abandons 18 %

Les années précédentes on tournait à 20/25% et vers 35 si la course était dure, ce qui prouve s'il en était besoin que La Tour Blanche était costaud, nous verrons sur les prochaines l'effet 2 jours de course le taux de non partants le dimanche .

[gérard DELON]

Merci pour tous ces CR. Pas vraiment le super weekend que vous vous imaginiez compte tenu des couacs de la FFM et du temps plus que maussade ; je note quand même que le club a fait tout sont possible pour vous faire une belle épreuve mais ..... la météo en a décidé autrement . DOMAGE. Mais vous vous rattraperez sur la prochaine . En tous cas bravo a tous les pilotes qui ont fini et UP pour François BROUAL. Dites vous que c'était un déverminage de la nouvelle mouture du championnat .

[broual]

On se retrouve pour l'ouverture du championnat d'enduro moto ancienne en Dordogne. Nous sommes vendredi, il fait un soleil printanier sur la commune de la Tour Blanche qui nous accueille. Cette année nous sommes 8 sous l'auvent du Team enduro Vintage. Faisons les présentations! Thierry Millet, c'est le boss, on le respecte et on se moque pas! Il chevauche un Puch 347. Christian Chenu après un hiver passé dans la salle de sport est au maximum de ses capacités, toujours sur HVA 250. Bruno Dagbert, enfin à la retraite, est toujours présent sur une Yamaha 175. Philippe Joli remet le couvert avec son IT 250. David Juarez dit Boubouille est diminué par une blessure mais le bougre a de la réserve et il est toujours accompagné par une HVA 250. Son oncle, Gérard Parcineau veillera sur lui au guidon d'une 250 yamaha et ce sera son tout premier enduro. Enfin Fred Glo intègre l'académie pour cette année au guidon d'une HVA 250 et moi sur ma belle SWM 250. Ça fait une belle équipe, on se connait depuis l'enfance et l'ambiance est au beau fixe....pour le moment!
Nous partons donc en reconnaissance des spéciales au nombre de 2. Nous choisissons la ligne qui est située à côté du parc coureur. Le cadre est enchanteur, c'est beau, c'est vert, c'est le Périgord Vert. Mais le Périgord c'est aussi le blanc avec la pierre et figurez vous que la spéciale démarre par un passage en souterrain dans une anciene carrière! C'est très original comme début... La spéciale est constituée de long passage en sous bois hyper technique! Il faudra être concentré car les possibilités de faire une erreur sont nombreuses. Au sortir des sous bois, on alterne avec de long passages hyper rapide mais sans danger car exempt de pierres ou autres pièges. Elle est longue, il nous faut 1h45 pour en faire le tour!
La seconde spéciale est une banderolée "à la Peterhansel". C'est large, c'est technique, c'est top quoi. Elle sera entrecoupée par un passage en sous bois très serré mais avec une bonne adhérence. Bonne réaction du club qui pose une chicane dans un long bout droit avec des pierres roulantes qui aurait pu être dangereux avec de vieilles motos. On est entendu dans nos remarques et c'est positif!
Le parc coureur se remplit à vue d'œil, tout le monde est content de se retrouver après un hiver interminable, les sourires sont sur toutes les lèvres...
Premier couac avec un contrôle administratif et technique interminable. Il faut vraiment se pencher sur ces deux points qui ont toujours tendance à crisper les gens à l'avenir. Il doit bien y avoir des solutions pour éviter de telles attentes!; En attendant, on file au gîte où nous attendent un coin détente. Le jacuzzi et le sauna n'ont qu'à bien se tenir! La soirée est joyeuse, mais sobre car demain les conditions météo annoncées ne sont plus les mêmes.
En effet, il pleut quasiment toute la nuit et il pleuvra encore toute la journée. C'est un autre spectacle qui nous attend, le ciel est bas, il n'y a plus de lumière. Les visages sont crispés, l'angoisse monte en particulier dans notre équipe ou les moins expérimentés auraient préféré d'autres circonstances pour débuter. Dès le départ et comme à mon habitude je me cale derrière Milou. C'est lui qui donne le rythme. On attaque la ligne, qui ne sera pas chronométrée afin que tout le monde puisse la reconnaître. Les liaisons sont magnifiques, on passe d'un bois à des petits sentiers creux et très peu de route.
La spéciale banderolée est située juste après le contrôle horaire ou nous arrivons avec suffisamment d'avance pour effectuer de la mécanique ou nous ravitailler. Nous avons alors un ballet de petites mains pour nous tendre une bouteille d'eau, un morceau de poulet ou une barre vitaminée. Merci à nos assistantes de chocs: Emmanuelle Glo, Emmanuelle Martin et Frédérique ma moitiée! On attaque la spéciale sous une pluie battante. Surprise, l'adhérence est encore bonne! Je commet quelques erreurs, mais je ne chute pas. Comme à mon habitude, je suis trop prudent sur la première spéciale. Un vrai diésel! Je suis à 2 secondes de Fred, c'est de bonne augure pour le reste de la journée!
La pluie redouble d'intensité, les chemins se transforment en ruisseau, les ruisseaux en torrent, les rivières en fleuves... mais nous continuons d'avancer vaille que vaille avec 3 litres d'eau dans chaque botte. Je rentre dans la ligne motivé car j'aime ces conditions de course. L'enduro c'est fait pour en endurer quel que soit les conditions! Au moment de la reconnaissance à pied, nous avions eu un échange avec les copains sur une trajectoire. Moi je penchais à gauche et Boubouille à droite! J'ai mal voté ... En accélérant, je passe sur un tronc d'arbre couché, je pars en sucette et c'est un chêne centenaire qui me rappelle qui est le plus fort. Le temps de me relever, de mettre de l'ordre dans mes affaires, je laisse de précieuse seconde dans la bagarre.Conclusion: Toujours rester sur ce que tu ressens et pas écouter les copains! En sortant de la spéciale, je ne vois pas mon temps d'afficher. Milou non plus! et nous serons un paquet dans ce cas. Le deuxième tour sera long et difficile. A un moment, on a droit à un rayon de soleil. Le temps d'un instant, on y croit mais nous replongeons vitre dans l'obscurité! La terre commence à coller, les motos se font lourdes, les crampes commencent à arriver. Les spéciales se font plus en mode agnonnie, à celui qui restera debout.
J' arrive enfin au bout, fatigué, mais heureux de l'avoir fait.
Sur 8 copains au départ, nous ne sommes plus que 4. Gerard a cassé son sélecteur, Philippe a eu des problèmes d'étanchéité de l'allumage, Christian est tombé en panne d'essence et Boubouille, qui avait effectué de bons temps en spéciale, a cassé son allumage.
Nous filons à la salle des fête ou l'ambiance est morose. Les problèmes de chronométrage plombent l'ambiance.
Nous verrons celà demain, place à la détente.
La nuit est terrible. Outre le fait qu'il pleut des cordes, j'ai des crampes aux cuisses qui ont du mal à passer!
Le réveil est brutal. Malgré tout , nous nous présentons au départ ou on nous annonce que la seconde journée est annulée. Le département est placé en vigilance orange.
C'est un coup terrible pour le club organisateur qui voit une nouvelle fois ces efforts réduits à néant. J'ai une grosse pensée pour eux.
Je repars avec la plaque rouge, Milou est 2, Fred 4,mais avec des regrets de voir que la fête qui s'annonçait a été gâchée par les conditions météos .
On remet le couvert en Mai du coté de Vichy.
A bientôt.

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[Fred Glo]

samedi matin : je me réveille les couilles a l'envers . j'ai peu dormi a cause d'une grosse creve et la meteo est deja pourrie et chagrine le sudiste.
SP1 : je tire profit de mon petit numéro et d'un terrain en bon état , je gagne.
SP2 : je trouve cette spéciale trop longue et top dangereuse pour de l'ancienne mais je me mobilise , je prends des risques et je gagne.
SP3 : je roule bien sans faire de grosses fautes, je suis plutot satisfait.
SP4: je manque de me ratatiner dans le tunnel ou il fait nuit noire , mais c'est dans le virage suivant que je tombe lourdement pensant me casser la clavicule. je perds environ 20 secondes et retourne au charbon en essayant de limiter la casse bien aidé par un goret déchainé a mes basques .
mon temps cumulé du jour est de 32 minutes et 40 secondes . Je suis plutot content de ma prestation .
Mes félicitations a mes co équipiers François et Milou pour leurs tres belles courses du début a la fin.
Mon admiration a Eric Martin pour cette solide journée.
Mon respect a tous ceux qui ont tenu a finir.
Ma gratitude au club et a tous ses bénévoles qui 'ont pas grand chose a se reprocher et a cette si belle région aussi.
Ma note salée de 2 sur 20 pour la prestation générale de la fédération . Une équipe de chrono B ou C incompétente qui jusqu'a la publication du doc final de résultats rendront une copie truffée d'erreurs .Valider de tels résultats , c'est montrer le peu d'interet sportif porté a ce championnat par la FFM..Le manque de cadrage via un cahier des charges clair pour les clubs , qui plus est quand ce club est débutant est une erreur fondamentale .Le gros manque d'a propos dans les décisions tout au long du week end .Juste un exemple a ce titre ; la derniere spéciale etait pour moi en trop vu l'etat des chemins et de fatigue des concurrents .Si tu souhaites vraiment la faire courir il ne fallait pas couper 2 pauvres talus , mais enlever la moitié ou 2/3 , ce qui etait facile avec simplement 20 metres de rubalise a tirer .
Sans cette partie du travail a effectuer par la FFM ou ses représentants tout repose sur les clubs et la météo.
Heureusement pour nous les clubs sont souvent expérimentés et la météo rarement aussi calamiteuse , alors ça passe tres souvent .
la meteo est ici un révélateur et non une cause a l'inconséquence fédérale .
Pour toutes ces raisons je me couche de nouveau samedi soir les couilles a l'envers .
Dimanche : mes félicitations a la direction de course (c'est les 2 du 2 sur 20) pour l'annulation de la journée . Une seule bonne justification déja avec la préservation des chemins ravagés et qu'il faut préserver un peu si on ne veut pas faire honte a notre discipline .
On se retrouve a Mayet de montagne ou je vais rouler en championnat d'europe et en attendant je vais faire une petite pige Vacance-Race en Sardaigne sur le championnat Gruppo 5.
Le temps j'espere de me remettre enfin les c.....a l'endroit car la sensation est plutot désagréable .
Et puis la vie est forcément toujours belle quand on a la chance de faire de l'enduro moto .

[groslier]

Salut les amis, je ne détaillerai pas tous les points de progrès clairement identifiés notamment côté chrono.
Tout d'abord un vrai bonheur de retrouver ces bonnes têtes vieillissantes aux 4 coins du paddock, par un beau soleil. Finalement le vendredi est un peu court compte tenu de la nécessité de voir les deux spéciales, monter le barnum, passer le très long contrôle technique et que le départ est à 11h le lendemain. J'avais en tête également que le samedi sera court avec un tour et 4 spéciales pour favoriser la convivialité mais ce format n'a pas été retenu. Les deux boucles ne présentent pas de difficultés majeures mais le déluge continu et le pilotage quasi sans lunette est délicat (si vous avez une reco pour les lunettes je suis preneur). La SP1 est magnifique et la SP2 "délicate" ; sans passage impossible mais la durée nécessite bcp d'attention. Heureux d'avoir pointé au final sans pénalité à 16h37 mn et 54 secondes me permettant de dépasser d'une courte tête l'illustre JM FICARA qui prendra sans doute sa revanche prochainement avec sa belle suédoise et son rythme solide en liaison et en spéciale remarquablement assisté par le frangin Bernard...quel binôme, j'adore !.
LA dernière boucle est pour moi difficile avec une bonne grosse pelle en descente par dessus le guidon qui aurait pu avoir des séquelles mais ouf, j'ai rendu la main pour finir proprement et boucler la dernière spéciale où un "rodnodudju" de c......champion du monde s'annonce en hurlant dans la fin de la SP juste dans la délicate descente déviée à 100 m de l'arrivée. Evidemment on manque de basculer tous les deux et il cale en bas de la descente, il se reconnaitra avec sa swm et sa veste bleue. Je n''aurai sans doute pas la pédagogie et la courtoisie de Jean Michel la prochaine fois .
Pour autant je serai bien reparti le lendemain pour un tour quand cela a été annoncé mais c'était une décision très sage du club et de la fédé d'arrêter les frais d'autant que notre gîte au bord de l'eau était en passe d'être submergé. J'ai trouvé que le club s'était remarquablement adapté à la situation en modifiant les passages les plus délicats in situ et qu'il faut saluer l'abnégation de DAN pour composer au mieux avec la situation et les multiples râleurs à son chevet.

[enduro_1980]

Bonne question que je me pose depuis le début.
Au début il avait été dit un tour le samedi départ 13 heures et 2 le dimanche.
Quand j’ai vu 2 tours le samedi, je me suis dit à quelle heure les derniers vont rentrer.
Ensuite le départ a été avancé à 11 heures pour 2 tours le samedi.

Comme tu as pu le constater, je ne suis pas allé à la première épreuve. J’ai fait ce qu’il ne faut pas faire, attendre le dernier moment pour s’inscrire et ainsi voir la météo à 15 jours. Et ce n’était pas joli-joli donc j’ai préféré vous laisser entre vous sous la pluie. Originaire de Champagne, j’ai assez roulé sous la flotte dans ma jeunesse.
La formule sur 2 jours me plait mais faire 300 bornes d’enduro j’ai passé l’âge (je calcule…. Oh puta.n 60 l’année prochaine). Pour moi ce sera trophée (1 tour), je préfère finir le samedi en me disant vivement demain qu’on y retourne plutot que qu’est ce que je fous la, je suis cuit, je veux rentrer à la maison.
Je me connais maintenant et je sais qu’au bout d’un certain temps, 3 -4 heures de moto j’en ai marre.
Mon but en m’inscrivant est de me faire plaisir, pas me faire mal et surtout finir ce que j’ai commencé avec le sourire (d’où le choix du trophée que je finis et pas les 2 tours en me disant que j’abandonnerais quand j’en aurais marre)
On se voit à la prochaine sous le soleil

[THIERRY]

Oui des erreurs de jeunesse dans l'orga, qu'avez vous pensé de la distance à faire sur 2 jours?

[hva78]

Bien d’accord avec toi Astérix plein de points à améliorer mais la base est bonne et ça promet du bon pour le reste du championnat.
Le parcours était tout à fait faisable en C1, éternel débat au 2 eme tour: pas mal de trous avec les ‘ Yougtimers’ aggravé par la météo .

[artstransports]

formidable les Ficara's
amitiés à tous

[Asterix]

vendredi arrivé vers 11h: c'était l'été! le paddock est vaste, l'herbe fraichement coupée; on nous accueille correctement. Contrôle administratif à 14h et ça dérape à 15h30 car pas tous les docs et problème d'impression, contrôle technique dans la foulée: numéro de cadre et éclairage. On a reconnu la SP2 soit 1h30 à pied. Du très rapide sur les chemins bordants les bois et du danse avec les arbres dans les bois mais a faible vitesse car beaucoup de single. Rien de difficile sauf un petit dévers qui pourra poser problème sous la pluie. On cherche la SP1 et pas de balisage: il faut scanner un QR code. La SP1 grande banderolée avec un passage dans le bois ou une zone trialisante obligera à bien ralentir. Retour au paddock pour l'apéro SRCF et le plaisir de revoir les copains.
Dan avait dit parcours bien adapté aux anciennes sans difficultés. Rien que les 2 SP me réjouissent car ça ne tabassera pas avec ma OSSA 250AE73 C0.
La course a été courte car je suis tombé en panne (le manchon entre carbu et pipe d'admission s'est dégradé avec l'essence provocant des prises d'air) mais je me suis régalé car en partant 3eme ligne 11h02 j'ai bénéficié d'un terrain "propre" ce qui ne fut plus le cas plus tard.
Bravo au club d'avoir osé nous proposer un enduro; sans cette météo la fête aurait été totale. Je peux comprendre la déception qu'on pouvait lire sur les visages, mais je retournerai bien à La Tour Blanche.
La FFM nous avait promis une saison pro avec chrono top niveau et en live... ils auraient du mieux assister le club pour les vérifs car pas assez de monde et mal organisé, le brééfing de samedi matin n'a pas permis de s'y retrouver pour les pointages...
Bravo à Dan pour son implication car les vieilles motos (et les vieux pilotes) ont été respectés avec un parcours adapté. Ceux qui en doutait peuvent venir nous rejoindre au Mayet mêmes si le parcours sera plus technique dans les contreforts d'Auvergne.

[hva78]

Merci Thierry pour cette jolie photo !

[THIERRY]

C'était aussi les retrouvailles des 2 frères FICARA sur un enduro du CF anciennes....sympa!

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[hva78]

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Quel dommage, par temps sec on avait un enduro long mais facile dans les chemins, sans difficultés particulières et 2 spéciales assez différentes pour départager les pilotes. Avec cette pluie, forcément ça change la donne c’est compliqué pour les pilotes mais aussi les bénévoles et organisateurs, ils ont fait du bon boulot et j’espère qu’ils ne seront pas découragés pour remettre le couvert une autre fois !
Pour ma part je suis super content d’avoir fini, car la 390 m’a causé des soucis de mise au point, j’ai finalement tout revu pour avoir une moto qui freine bien, démarre bien et confortable en suspensions et embrayage. ( j’ai récupéré culasse et segment seulement le mardi avant la course).
En course justement, CH1 grosse avance comme tout le monde, dans le CH 2 je déraille, roue arrière desserrée, heureusement sans perdre l’écrou, je répare fait 2 mètres et la moto s’arrête bougie claquée et on redéfait la sacoche à outils! Avec tout ça bilan 4 mns de retard au CH 2 mais c’est ça l’enduro.
CH3 dans la spéciale un pilote plus rapide me rattrape, gueule , je me gare pour le laisser passer personne.
Je repars il me rattrape à nouveau je le relaisse passer et il me dépasse avec des propos discourtois, qui m’obligeront à lui demander de explications, lui exprimer mon mécontentement et faire de la pédagogie sur les valeurs de l’enduro, je tiens à m’excuser auprès des assistants si j’ai monté le son un peu fort !
Avec ces conneries je pointe à l’heure au lieu d’attendre 4 mns de plus ! Mais c’est ça aussi l’enduro…
CH4 il est long, je suis fatigué je ferai la dernière spéciale à la limite en couchant la moto devant l’appareil photo de Corine à qq mètres de l’arrivée.
Content d’avoir fini 9 eme en C2 même si les résultats sont controversés, les 2 Eric sont juste devant moi c’est quand même rageant qu’une icône suédoise des années 80 se fasse battre par une Yamsuka et un pisse feu italien
Je n’ai pas envie de repartir le lendemain, et la moto est déjà chargée avant d’apprendre l’annulation du dimanche.
Nous retrouvons une petite partie de l’équipe dimanche matin, dans la boue pour la remballe du stand, quand on voit les kgs que Dom et Julien transportent en plus pour la communauté il faut les en remercier et surtout les aider. Cet enduro restera un bon souvenir et pour ma part je vous donne rendez-vous aux journées Squadra et Villebret.

[SB]

Le premier enduro de la saison c’est déroulé dans des conditions pas faciles, en raison d’une pluie persistante et forte par moment…
Cela a rendu la course du samedi délicate et obligé les organisateurs à purement et simplement annuler la journée du dimanche.
Le parcours malgré la pluie était accessible et adapté à nos motos anciennes, avec beaucoup de petits sentiers et peu de route, la campagne locale est magnifique.
Bravo aux traceurs pour leur travail.
J’ai trouvé la spéciale 1 super avec la grande prairie.
Je ne reparlerai pas de la 2 qui n’a pas fait l’unanimité semble-t-il.
J’ai bien roulé le premier tour avec de l’avance aux CH, trop même vu que j’ai pointé avec 15mn d’avance au CH 2, même si je ne vise aucun classement cela m’a un peu agacé…
Je viens surtout pour me faire plaisir et me challenger sur ma capacité à tenir le rythme dans les chemins, ma motivation en a pris un coup et j’ai pas mal subit dans le deuxième tour en me faisant en plus plusieurs frayeurs du fait d’un manque de concentration, jusqu’au moment au mon APRILIA à fait L’APRILIA en s’arrêtant à une intersection avec une route ce qui est beaucoup plus pratique pour la séance dépannage…vous en conviendrez !!!
Séquence mécanique sans succès, puis appel à l’assistance dépannage du club et retour en fourgonnette au parc.
Chargement du matériel, détour par l’hôtel, retour au parc pour sortir la remorque et direction la salle des fêtes avec la famille MARTIN pour dîner avec les membres du SRCF.
Je suis reparti pour Lyon vers 05h30, lavage de la moto est l’APRILIA me fait de l’APRILIA , démarrage au premier coup de kick…
C’est pas bien grave, le principal étant de prendre du plaisir et de s’éclater avec nos bécanes.
À la prochaine…