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Modérateur : THIERRY
- THIERRY
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- Squadriste Gold
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comme indiquer sur le reservoir c'est une E6
quand a l'année je pense plus proche de 77
effectivement le prix de reviens total avec un prix de départ pareil (3800) risque d'être élever pour un 125 il serait déjà gourmand d'en demander 2000
d'autant que visuellement on se rend compte qu'il y a des frais (plastics cassés reservoir enfoncer silencieux ???? came de frein qui pendrouille ) et ce n'est que la partie visible de l'iceberg
on peu s'attendre a pas mal d'autres surprises comme on le sait tous sur ce genre de restauration
cela reste malgré tout une moto interressante peu courante dans nos contrées
les seul plus est qu'elle a sa CG et reste une très bonne base


quand a l'année je pense plus proche de 77
effectivement le prix de reviens total avec un prix de départ pareil (3800) risque d'être élever pour un 125 il serait déjà gourmand d'en demander 2000
d'autant que visuellement on se rend compte qu'il y a des frais (plastics cassés reservoir enfoncer silencieux ???? came de frein qui pendrouille ) et ce n'est que la partie visible de l'iceberg

on peu s'attendre a pas mal d'autres surprises comme on le sait tous sur ce genre de restauration
cela reste malgré tout une moto interressante peu courante dans nos contrées
les seul plus est qu'elle a sa CG et reste une très bonne base


Modifié en dernier par yaktrial le 12 déc. 2021 08:52, modifié 1 fois.
- ESPADA
- Squadriste Gold
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L'annonce indique un modèle 73 qui ne colle pas avec le modèle des photos !
Cette petite Bêta ressemble plutôt au modèle économique qui était vendu en France dans les années 75/76 et qui répondait à la dénomination 125 ES ...
D'ailleurs on se garde bien de donner une référence et on indique poster l'annonce pour quelqu'un d'autre ... Une manière de se déculpabiliser, si on pose des questions précises.
Un classique qui sent l'arnaque.
Quant au prix, il est totalement fantasque !
Cette petite Bêta ressemble plutôt au modèle économique qui était vendu en France dans les années 75/76 et qui répondait à la dénomination 125 ES ...
D'ailleurs on se garde bien de donner une référence et on indique poster l'annonce pour quelqu'un d'autre ... Une manière de se déculpabiliser, si on pose des questions précises.
Un classique qui sent l'arnaque.
Quant au prix, il est totalement fantasque !
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- Squadriste Gold
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a voir aussi ce beta https://www.leboncoin.fr/motos/2086403369.htm sur le bc comme dab ?
je possède une 125 bps super elan en cour de restauration.
je voudrais savoir si elle en 12volt ou en 6
je voudrais savoir si elle en 12volt ou en 6
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- Squadriste Gold
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- Squadriste Gold
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prix en baisse - 300JUJU rs a écrit :https://www.leboncoin.fr/motos/2081238607.htm
SWM 125 Cross et Enduro 2800€
Pot de RS 125 GS
[img_citation]http://www.srcf.fr/forum/img_forum/2021 ... 06cf81.jpg[/img_citation]
[img_citation]http://www.srcf.fr/forum/img_forum/2021 ... bb3e30.jpg[/img_citation]
https://www.leboncoin.fr/motos/2081237564.htm
deux annonces prix unique 2800€
https://www.leboncoin.fr/motos/2085475985.htm
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On peut supposer que le destin d'un produit (ou même d'une marque) est liée à des paramètres plus ou moins maîtrisées ...
Dans les années 80 la catégorie reine MX GP était la chasse gardée des japonais.
Dans le cas de la 500 MX Cagiva le cycle de vie a été éphémère, malgré l'investissement et les efforts déployés : motorisation liquide !
Signé un top pilote aurait peut-être changer la donne, joué les outsiders n'était pas le but recherché, puisqu'ils sont arrivés à leur fin en 125cc avec panache.
Ils ont essayé de reproduire ce schéma par la suite en GP500 sur piste et malgré les efforts ont toujours fini en outsider (les années Randy Mamola).
Cette 500 a un intérêt certain, même si elle n'a pas eu le même succès commercial que ses homologues japonaises, elle a eu le mérite d'exister
et de proposer une alternative avec les meilleurs ingrédients de l'époque. Très bel exercice de style à la sauce (italienne) Cagiva !
Dans les années 80 la catégorie reine MX GP était la chasse gardée des japonais.
Dans le cas de la 500 MX Cagiva le cycle de vie a été éphémère, malgré l'investissement et les efforts déployés : motorisation liquide !
Signé un top pilote aurait peut-être changer la donne, joué les outsiders n'était pas le but recherché, puisqu'ils sont arrivés à leur fin en 125cc avec panache.
Ils ont essayé de reproduire ce schéma par la suite en GP500 sur piste et malgré les efforts ont toujours fini en outsider (les années Randy Mamola).
Cette 500 a un intérêt certain, même si elle n'a pas eu le même succès commercial que ses homologues japonaises, elle a eu le mérite d'exister
et de proposer une alternative avec les meilleurs ingrédients de l'époque. Très bel exercice de style à la sauce (italienne) Cagiva !
Modifié en dernier par ESPADA le 10 déc. 2021 06:14, modifié 1 fois.
- THIERRY
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Salut Messieurs, sympa cette discussion!
Il y a un sujet dédié à la 500 CAG' ici:
https://www.srcf.fr/forum/t2893-cagiva.html
Il y a un sujet dédié à la 500 CAG' ici:
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