Restauration Gauthier / AIM 80 ZE1 de juin 81

Trail King · Message par **Trail King** » 04 oct. 2016 19:59

> pas les mêmes culasses (!)

< Œil de Lynx

> donc le lien de Birdy est viable pour tester

< Oui, j'enfile mes gants dès que possible

mikalet64 · Message par **mikalet64** » 03 oct. 2016 21:44

pas les mêmes culasses (!)...

pour le lien de Christian , top ! , ils font cela aussi en modélisme ( Swoum-55

)mais pas testé

il y a alu et alu (alliage) donc le test peut être intéressant mais lié à la masse du morceau et sa nuance

il y a ano dure et de surface : dans le sujet , ce n'est pas de l'ano dure

pour faire un très rapide parallèle :

l'ano dure sur alu ( tu peux toujours lui présenter des billes ! ) est équivalent au chrome dur sur l'acier ( pas nos fourches où la surface est très superficielle )

tu va modifier son aspect de surface , donc son intérêt, mais pas l'enlever

je ne suis pas une casserole près

pour revenir au mina , anodisation de "surface" donc le lien de Birdy est viable pour tester

Trail King · Message par **Trail King** » 03 oct. 2016 21:03

Oui Mikalet,
J'ai une culasse en rab, cela montre la différence entre avant et après

J'aime beaucoup le conseil de Birdy. Quand j'étais petit (il y a bien longtemps) j'avais le kit du petit chimiste, j'en envie de refaire des expériences :clin:
Alimentation continue, rhéostat j'ai tout au boulot

mikalet64 · Message par **mikalet64** » 03 oct. 2016 20:22

Trail King a écrit :Bonjour à tous,

Cylindre / culasse retour du Nickasil, l'anodisation de la culasse a disparu suite au microbillage :hein

[img_citation]http://www.srcf.fr/forum/img_forum/2016 ... sation.JPG[/img_citation]

Je trouve que ce serait dommage de remonter comme cela, que faire , :mick

où refaire une anodisation et quel prix ?

Une peinture (laquelle) ?

Merci pour vos avis

pourquoi la culasse en plus du reste chez Revaltec ?

c'est bien du microbillage sur ce morceau ( d'ailleurs j'en vois 2 différents de morceaux ) ?

TXP 51 · Message par **TXP 51** » 03 oct. 2016 19:29

Et non le grain est juste plus fin et ça tape moins profond !!

Trail King · Message par **Trail King** » 03 oct. 2016 19:24

TXP 51 a écrit :Et pourquoi la culasse a été au nikasil ?

Effectivement le rapport n'est pas direct. Tout simplement pour un microbillage (que je pensais soft) associé au cylindre. C'est peut-être plus du sablage qui a été effectué :hein:

Trail King · Message par **Trail King** » 03 oct. 2016 19:22

birdy459 a écrit :http://www.ulm-actualite.info/anodisation-aluminium-ulm

c'est facille de le faire sois même , pour le dome un coup de polissage et il redevient comme avant

Merci Birdy, c'est passionnant :bise: Je vais essayer sur une autre pièce pour comprendre

A bientôt :clin:

TXP 51 · Message par **TXP 51** » 03 oct. 2016 18:57

Et pourquoi la culasse a été au nikasil ?

birdy459 · Message par **birdy459** » 03 oct. 2016 13:43

http://www.ulm-actualite.info/anodisation-aluminium-ulm

c'est facille de le faire sois même , pour le dome un coup de polissage et il redevient comme avant

Trail King · Message par **Trail King** » 02 oct. 2016 20:44

Merci pour ta réponse Papy,

Que veux-tu dire par rapport au dome ? :quoi:

Pour la peinture, oui je vais l'utiliser pour le pot. Pour la culasse, c'est vrai que la tenue à la chaleur est un plus mais la couleur est différente de l'anodisation (ton ardoise).

J'hésite...

papy thumper · Message par **papy thumper** » 02 oct. 2016 13:50

Coté culasse anodiser l'affaire ne sera pas pratique à cause du dôme.
Comme elle est "liquide" un bon coup de peinture ne suffirait-il pas ?
Par expérience la peinture HT "blackpot" de chez Restom est très résistante.

Trail King · Message par **Trail King** » 02 oct. 2016 12:14

Bonjour à tous,

Cylindre / culasse retour du Nickasil, l'anodisation de la culasse a disparu suite au microbillage :hein

Je trouve que ce serait dommage de remonter comme cela, que faire , :mick

où refaire une anodisation et quel prix ?

Une peinture (laquelle) ?

Merci pour vos avis

gitane-mais · Message par **gitane-mais** » 03 sept. 2016 03:43

Moi, çà me fait penser à mes visites chez le dentiste

birdy459 · Message par **birdy459** » 02 sept. 2016 20:32

oui , c'est vieux comme le monde extracteur intérieur a inertie en vente sur le net ,
ça
marche super

Trail King · Message par **Trail King** » 02 sept. 2016 18:51

Voila en détail l’enchaînement des étapes

Cela commence par l'engin au repos, constitué d'une vis conique et d'une turlutte qui grossi quand on vis :clin:

D'où l'introduction de l'engin dans le roulement et serrage de vis pour dilatation : le roulement est capturé :hehe:

Après on ajoute une tige équipée d'une masse coulissante qui va amener son énergie pour faire remonter le roulement. Quelques mouvement de va et vient et c'est la libération

Pas d'analogie avec autre chose :clin: :clin: :clin: